Самолеты

Ил-2НС-37 - легендарный советский штурмовик военного периода, созданный в КБ Илюшина. Сумел стать самым массовым боевым самолетом в мировой истории, поскольку в общей сложности советская промышленность выпустила их более 36 тысяч экземпляров. Среди пилотов получил кличку "горбатый", причиной чего стала характерная особенность фюзеляжа, в свою очередь немецкие летчики прозвали его "бетонным самолетом" вследствие несравнимой живучести. Сухопутные части германской армии называли его "мясником", "железным Густавом" и даже "чумой", поскольку последствия от его использования носили катастрофический характер.

Истребитель МиГ-27 заменил в войсках МиГ-23. Внешне эти самолеты очень похожи. В отличие от "23-его" МиГ-27 получил крыло, в подвижной части которого появился "клык", новый двигатель и усовершенствованный навигационный комплекс. Выпускавшийся на заводе "Знамя труда" МиГ-23 ввиду высокой оценки его нового цифрового вычислителя и новых маневренных характеристик получил название МиГ-27.

Углы атаки, доступные МиГ-23, составляли 24-26?. Это позволяло истребителю с успехом противостоять самолетам потенциального противника 2-3 поколений. Но когда появились F-15 и F-16, чей предельный угол атаки был на 4 градуса больше, превосходство "23-их" быстро превратилось в отставание.

Морской вертолет Ка-27 выпускается в нескольких вариантах. Некоторые из них предназначены для проведения поисковых и спасательных работ, в том числе для эвакуации приводнившихся космонавтов. Вертолет Ка-27ПС оснащен специальным прибором, который способен на дальнем расстоянии обнаруживать сигнал от радиомаячков-ответчиков и показывать их местоположение на экране локатора - "Осьминога", который обеспечивает круговой поиск предметов и людей на поверхности океана. Для точного выхода в заданный район на Ка-27ПС есть радиокомпас-автомат. Борт оборудован счетчиками доз радиации.

КА-50Ш - одна из модификаций знаменитого российского и советского вертолета КА-50 (Черная акула). Это одноместная штурмовая машина, чьим главным предназначением является уничтожение бронированных и механизированных объектов, а также живой силы противника непосредственно на поле боя. Одноместная структура повлияла на тактику боя машины, в частности пилот получает указание по закрытому каналу и при этом имеет место детальные координаты объекта, затем вертолет мгновенно выходит на цель, уничтожает ее и тут же покидает возможную зону поражения средствами вражеской ПВО.

МИ-24А - легендарный советский и российский вертолет, способный выполнять транспортные и боевые задачи. Первая советская машина, выпускавшаяся для выполнения боевых вылетов, неофициальное название "Крокодил", являлась участником практически всех войн и локальных конфликтов с начала 80-х по настоящее время. Буква "А" обозначает серийную версию вертолета, которая строилась в 1971 - 72 годах, всего было выпущено около 250 машин, и именно на них советские пилоты совершили свои первые боевые вылеты.

Су-25, прозванный в войсках "Грач" (натовская классификация - "Frogfoot"), является одним из немногих в мире самолетов непосредственно поля боя - штурмовиком. Первый полет опытного экземпляра самолета состоялся в 1975 году, но путь до серийного производства оказался долог и тернист. Машина активно использовалась во время боевых действий в Афганистане (почти 60 000 вылетов на штурмовки). Афганский опыт позволил провести серьезную модернизацию "Грача", устранить его слабые стороны.

Советский многоцелевой вертолет Ми-8Т - это военная модификация транспортного вертолета Ми-8. Он снабжен блоками НУР для ударов по наземным целям, а также может перевозить группу полностью оснащенных солдат. Ми-8Т активно применялся в ходе всей Афганской войны.

Характер боёв в Афганистане выявил острою зависимость войск от вертолетов. В связи с этим в начале 80-х годов КБ Миля модернизировало свой известный вертолет Ми-8. Новая машина получила наименование Ми-17, ее оснастили новыми двигателями и усовершенствовали многие элементы конструкции. Был расширен состав вооружения и улучшена маневренность машины, что особенно важно в условиях боев в горах.

Новейшая история самолетостроения помнит два аэроплана с одинаковым названием Су-35, что вызывает определенную путаницу. В начале 90-х годов так назывался самолет, который несколько раз показывали на международных выставках. В разных источниках он еще назывался Су-27М или Т-10М. Это был своего рода рекламный трюк - новой машины, по сути, не было, но изучался спрос - вдруг кто-нибудь клюнет и профинансирует.

Первым истребителем поколения "4" в СССР стал двухместный перехватчик МиГ-31. Он же является первым в мире самолетом, оборудованным локатором с активной фазированной решеткой. Один из немногих, этот истребитель способен атаковать врага ракетами "воздух-воздух" дальнего радиуса действия. МиГ-31 в первую очередь предназначен для перехвата крылатых ракет, в том числе летящих у самой земли. Родословная истребителя начинается с середины 60-х годов. Тогда советские конструкторы задумали разработать перспективный перехватчик, способный бороться с новыми американскими бомбардировщиками FВ-111 и B-1.

Программа создания самолета F-20 "Tigershark", стартовавшая в январе 1980-го, разрабатывалась по запросу ВВС США на проектирование "Промежуточного экспортного истребителя". На роль наиболее вероятного заказчика претендовал Тайвань. Требовалась скоростная и маневренная машина с 2-контурным ТРД General Electric F404-GE-100А, имеющим на включенном форсаже тягу до 8150 кгс. Среди пожеланий военных присутствовала способность самолета применять ракеты различного класса, поскольку создаваемый тактический истребитель рассматривался в качестве средства для использования в воздушных боях и для уничтожения наземных объектов.