Яхты и шхуны

Американские клипер-шхуны были универсальными кораблями. Они использовались не только для торговых перевозок, но и для рыболовства, а вооруженные несколькими пушками, еще и для пиратства. После захвата в 1848 году (а именно к этому периоду относится Harvey) Североамериканскими штатами Калифорнии в Америке вспыхнула калифорнийская золотая лихорадка и тысячи людей на клипер-шхунах в обход мыса Горн добирались до Калифорнии. Лучшие клипера затрачивали на этот путь 89 дней. Таков был и Harvey.
Это одна из редких моделей, сочетающих в себе низкую цену, большой размер, удобный масштаб и простоту сборки. Корпус наборный с двойной обшивкой. Первый слой – 2 мм рейки из адамового дерева, второй - рейки красного дерева толщиной 0,5 мм. Более десяти листов фанеры и шпона с уже предвырезанными деталями - это удивительно для такой модели! Точеные пушки, металлические цепи, миниатюрные гвоздики, нагели и якоря - всё это типично для более дорогих наборов. Но это еще не всё. В модели присутствуют колокол, два больших бочонка, якорный шпиль и даже крошечные ведра. Наряду с нитями для снастей нескольких цветов и диаметров, на этой модели применяются и цепи для некоторых элементов такелажа.
Изюминкой набора является шлюпка. Она наборная! Т.е. шлюпка изготавливается так, как и корпус, со всеми шпангоутами, килем и обшивкой из реек ореха. Всего шлюпка содержит около 60-ти деталей.
В комплекте идут готовые паруса. Однако, если вы не хотите их ставить, можете оставить модель без них, конструкция это позволяет.
На удивление подробная инструкция на английском языке поможет вам изготовить эту модель.

Нао Santa Maria (настоящее название La Gallege) была именно тем кораблем, на котором Христофор Колумб 3 августа 1492 года вместе с каравеллами Nina и Pinta отплыл из испанской гавани Palos de la Frontera по направлению к Канарским островам. 12 октября 1492 года матрос Rodrigo de Triana первым увидел землю Нового Света. В канун Рождества 1492 года Santa Maria недалеко от берегов Гаити разбилась на рифе. Ее деревянные элементы были использованы при постройке форты Navidad (Рождество), ставшего первым европейским фортом в Новом Свете.
Китайская фирма представляет модель Santa Maria в масштабе 1:50. Конструкция корпуса наборная, киль и шпангоуты уже вырезаны лазером. Обшивка корпуса двойная, палубы обшиваются отдельными планками. Детализация палубы и всей модели  отличная. Здесь и изящные витиеватые украшения, фоторавленные оконные рамы, трапы, брашпиль, якоря. В комплекте есть металлическая пушка (стоит на юте) и шесть фальконетов, фонарь, треугольные юферсы, шлюпка, блоки. Руль поворотный, такелаж содержит нити различного диаметра и цвета. К модели парусника прилагается ткань и выкройки парусов. Завершают модель аккуратные флаги и вымпел. Инструкция в подробных фотографиях, все пояснения на китайском языке. В сборке модели помогает большой лист полноразмерных чертежей.

Amati представляет превосходный набор из трех кораблей экспедиции Колумба! Перед вами каравелла Nina, которую Колумб сделал своим флагманов после гибели Santa Maria.

Аккуратная модель известного учебного корабля итальянского флота. Проект корабля был разработан подполковником Франческо Ротунди (Francesco Rotundi), следуя традициям военных парусных кораблей. Amerigo Vespucci был спущен на воду в 1931 году в Неаполе.

Нао Santa Maria (настоящее название La Gallege) была именно тем кораблем, на котором Христофор Колумб 3 августа 1492 года вместе с каравеллами Nina и Pinta отплыл из испанской гавани Palos de la Frontera по направлению к Канарским островам. 12 октября 1492 года матрос Rodrigo de Triana первым увидел землю Нового Света. В канун Рождества 1492 года Santa Maria недалеко от берегов Гаити разбилась на рифе. Ее деревянные элементы были использованы при постройке форты Navidad (Рождество), ставшего первым европейским фортом в Новом Свете.

В период Эдо (1603-1868 гг.) такие корабли использовались для перевозки товаров вдоль побережья, между Осакой и Токио. Обычно перевозили хлопок, масло, бумагу и лекарства. Название типа кораблей произошло от бамбуковых планширей, "higaki", и сочетания "прибрежное судно" - "kaisen".

Война за Независимость Греции, полная сражений на море и на суше, прежде всего известна морским сражением при Наварино, где греческие корсары атаковали турецко-египетский флот. Проворные греческие галиоты с небольшой осадкой легко укрывались в маленьких заливах на островках в Эгейском море, а затем, быстро двигаясь на вёслах, атаковали турецкие корабли. Эта модель корабля, сделанная по гравюрам девятнадцатого века, является точной копией эгейских галиотов.

Яхта Endeavour, класса J, выиграла первые две регаты на Кубке Америки в 1934 году. Третья гонка должна была быть самой захватывающей, но судьба сыграла с сэром Томом Сопвитом злую шутку. Он потерпел неудачу и поэтому не смог выиграть Кубок Америки. Endeavour была построена с применением авиационных технологий; она получилась очень быстроходной и до сих пор считается самой красивой из всех яхт J класса. В 1989 г. помолодевшая знаменитая яхта снова вошла в строй и впервые за 52 года подняла паруса...

Модель корабля имеет наборную конструкцию; киль, шпангоуты и палуба вырезаны лазером. Двойная обшивка из липы и ореха, а настил палубы выполняется из реек танганики. В наборе вы также найдёте деревянные заготовки различных форм и размеров, пластиковые рейки, готовые металлические и деревянные детали, включая петли, утки, кнехты, штурвал, блоки и рымы. Кроме того, производитель положил в набор нити для такелажа, ткань для парусов, прозрачный пластик для окон и люков; латунные фототравленные части ограждений. Инструкцию и пять листов чертежей (включая большой чертёж 1:1) прекрасно дополняет альбом с очень подробными схемами сборки.

HMS Bounty является одним из самых известных кораблей из-за жестокого мятежа, возникшего на нем и из-за чудесного спасения полуживого капитана Блайя после 41-го дня плавания в шлюпке, которая не имела даже палубы! Но еще более трагична и удивительна судьбамятежников. Они сожгли Bounty и основали колонию на острове Питкэрне и в конце концов были убиты туземцами.
Модель корабля HMS Bounty фирмы Mantua выполнена по классической схеме с наборным корпусом и двойной обшивкой: её внутренний слой выполнен из липовых реек, а внешняя обшивка из реек ореха. Все плоские детали вырезаны лазером, также вырезаны лазером кормовая галерея, боковые накладки, окна и носовые ограждения. Носовая фигура литая, пушечные порты сделаны под бронзу, пушки точёные. Масштаб позволил сделать штурвальное колесо из самшита, брашпиль, шпиль, нагели, блоки и юферсы из тёмного ореха. Шлюпка сделана пластиковая, но она обшивается тонкими рейками и ее внутренние элементы так же из дерева. Предусмотрен даже судовой колокол. Хотя модель и большая, но материала дано много и проблемы с нехваткой той или иной рейки не должно возникнуть. На модели предусмотрены паруса. Для этого есть всё необходимое: разводка такелажа, нужное количество блоков и нити, ткань. Заканчивает модель корабля большой кормовой флаг. Инструкция на четырех больших страницах и книжка с описание всех шагов. В комплекте с моделью идет небольшой каталог фирмы Mantua.

Бригантины, подобные Aurora были основой торгового флота Серверной Америки во время 19 века. Обычно длиной менее 30 метров и управляемые всего шестью или восемью матросами, эти бригантины имели относительно низкую стоимость и строились довольно быстро. Они имели как прямые паруса на фоке, так и косой парус на гроте. Эта комбинация давала сочетание скорости и маневренности. Сотни подобных бригантин были построены в 1830-1920 годах на верфях Новой Шотландии (Канада), Нью-Брансуика и Новой Англии. Бригантины перевозили лес и соленую рыбу на Карибские острова, меняя их там на сахар и ром.

Комплект рангоута, такелажа и парусов для модели Roayl Caroline (в масштабе 1:30) включает в себя все мачты, стеньги, брам-стеньги, бушприт и реи. Все эти заготовки выполнены из светлого дерева и уже заужены (мачты к топу, реи к нокам). Выполнены все сопутствующие рангоуту элементы: фиши, чиксы, бейфуты, составные эзельгофты, марсы, салинги, краспицы и т.д. Не забыт даже марсовый фонарь и соответствующие фальконеты. Всевозможные рельефные накладки, рымы, гаки, распорки даны фототравлением. Для такелажа прилагаются крученые нити десяти типоразмеров, множество деревянных блоков, точеных на станке с ЧПУ (каждый блок склеивается из двух половин). Юферсы трех размеров требуют просверливания отверстий. Комплект парусов состоит из шестнадцати полных прямых и косых парусов.
Весь рангоут и такелаж выполнен в соответствии с книгой Royal Caroline серии Anatomy of the ship.
Для установки рангоута прилагается большой лист чертежа, инструкция по проводке такелажа (на китайском языке) и DVD диск. К сожалению, инструкция и схемы в ней довольно бледные, поэтому мы записываем еще один DVD с дополнительными материалами и прилагаем этот диск к набору.

Яхта Royal Caroline была построена в Бедфорде (Англия) в 1749 году по заказу короля Георга II. Имея превосходный набор и отличные мореходные качества, она прослужила своим королям 71 год. Она явилась не только одним из самых быстроходных, но и самым красивым судном своего времени. Её надстройки были богато орнаментированы, носовая и кормовые фигуры покрыты щедрой позолотой.
Этот набор отдает должное королевскому кораблю, повторяя весь его замысловатый орнамент. Наборная конструкция корпуса с двойной обшивкой собирается из деталей, вырезанных лазером. Поскольку это яхта, а не линкор, то все её восемь пушек стоят на верхней палубе и вам не придется прорезать пушечные порты в бортах корабля и долго и тщательно выставлять на одну высоту, угол и вылет множество орудийных стволов. Все пушки латунные и установлены на лафеты и состоят из 19-ти деталей. После этого уже не стоит говорить о том, что в модели используются такие породы дерева как африканский темный орех и самшит.  Обратите внимание на шлюпку: она сделана по всем правилам - наборная конструкция с обшивкой и затем извлечением шпангоутов и имитацией внутренних деталей. Даже её борт украшает орнамент из латуни! Окна на кормовых балконах сделаны из прозрачного пластика и имеют оконный переплет из реечек 1х1 мм. Блоки и юферсы нескольких размеров и сделаны из ореха. Такелаж содержит нити различных диаметров и цветов. Семь листов подробных чертежей и инструкций будут направлять вас от начала и до конца постройки этой поистине королевской модели. Удачный масштаб (1:47) позволяет тщательно проработать все детали. В добавок к этому, мы прилагаем перевод инструкции на русский язык с нашими пометками и советами.

Обширные жилые помещения на борту яхты Grand Banks 46 Classic обеспечивают комфортабельное проживание даже во время длительных круизов. Имея скорость более 20 узлов, Grand Banks является идеальной яхтой для бизнесменов и банкиров. Навигационные приборы и ручки управления находятся и на широкой прогулочной палубе над рубкой, и в самой рубке. Многочисленные атрибуты Grand Banks содействовали становлению ее репутации как одной из самых надежных и высококлассных яхт, созданных и построенных для морских прогулок.

О Cutty Sark, самом известном из клиперов, было написано немало и, безусловно, это заслужено. И сейчас, глядя на этот корабль, мы можем почувствовать дыхание бриллиантовой эры в парусном судостроении.