Ах, друзья мои, вот вы получили свою красавицу-модель — и что теперь? Главное — не ослепнуть от её великолепия! Представьте: вы такой стоите, глазеете на неё, как на новогоднюю ёлку, а она вам моргает светодиодами и шепчет: «Ну что, поедем?» Но хватит мечтать о романтике! Пора становиться настоящим моделистом — смазывать, разбирать и доводить до ума.
Начнём с того, что заводская моторама в вашей Белуге болтается так, будто играет в лотерею «Кто сегодня не выпадет».
Люфт в двух плоскостях — это вам не шутки. Я пытался решить проблему старым дедовским методом: взял напильник и пару листов алюминия, сделал новую мотораму. Как говорится, если гора не идёт к Магомету — Магомет берёт напильник и делает мотораму сам.
Кстати, если кто-то решится заменить детали оригинальными от TRX4, помните: это как пытаться налить шампанское в стакан для пива — вроде подходит, но радости мало. И тяги обратно ставьте строго по фен-шую!
Ведь у нас 12 зубьев на пиньоне, а у TRX4 – 11. Не перепутайте!
Покатались? Поняли: красавица дергается так же нервно, как я перед сдачей статьи?
Значит пора заняться начинкой. Регулятор скорости советую сразу менять на Hobbywing 1080 или вообще ставить систему HobbyWing Fusion. Если решитесь на Fusion – берите мощнее 1800-й вариант; иначе будете жалеть больше меня после первого затяжного подъёма.
Мотор тоже желательно поменять на SURPASS HOBBY 550 класса 27т-35т — тогда ваша Белуга будет ехать плавно и красиво, а не дергаться как котёнок на роликах.
Амортизаторы… тут уже без слёз не обойтись. Быстрого решения нет! Можно скрестить аморты Белуги с более мягкими пружинами от LRC GARAGE или оригиналами TRX4 — получится лёгкий дроп и приятная посадка.
Или можно заказать китайские амортизаторы и надеяться на чудо. А масло в вилках лучше лить вязкостью от 15 до 25; большее вязкость – это как залить мёд вместо бензина.
Сервоприводы менять необязательно (если только вы не коллекционируете их про запас). Советую PowerHD WH20-40 или серво 9imod с нагрузкой от 25 до 45 кг — они крепкие ребята!
Особенно та серва для переключения передач – там стоит такой китайский зверь, что он может умереть быстрее вас после смены батареек. Лучше сразу поставить PowerHD TR-4 и сменить качалку – получите механизм выбора передач из серии «неубиваемых».
Резина штатная похожа на TRX4 как близнец-брат с другой планеты: рисунок тот же, но жёсткость выше и протектор повыше. Я бы рекомендовал попробовать покатать резину диаметром чуть меньше – около 110-115 мм – почувствуете разницу сами.
Ах да, колёсные HEX’ы пластиковые по 5 мм – производитель явно хотел проверить вашу внимательность: если затянуть слишком сильно – колёса перестанут вращаться сами себя пожрут! Методом научного тыка выяснил: нужны HEX’ы побольше — сантиметров под 6-7 мм.
Что касается аппаратуры управления: забудьте штатный свет (он умрёт первым) и приготовьтесь разводить провода заново.
Советую RadioLink или Flysky RC с шестью каналами — проверенные бойцы нашего хобби.
И пожалуйста вас… не надо лепить автогрузики в колёса! Это всё равно что пытаться катать Porsche на лыжах — смешно и бесполезно.
Мой совет бывалого моделиста прост: прежде чем лезть под капот своей Белуги со смазкой и инструментами наперевес — прокатитесь сначала на полностью штатной модели.
Почувствуйте её характер! И тогда поймёте точно: что именно вам нужно улучшать.