Ах, аккумуляторы! Эти маленькие энергомагнаты, без которых радиоуправляемые модели превратились бы в очень дорогие и бесполезные игрушки.
Представьте себе: купили вы новенький квадрокоптер, собрались взлетать, а он стоит на земле как упрямый ослик — потому что аккумулятор решил устроить забастовку. Вот тут-то и начинается настоящее веселье!
Сначала кажется, что аккумулятор — это просто батарейка, только побольше и посерьёзнее. Но нет!
Выбор правильного аккумулятора — это почти как выбор спутника жизни: если не угадать с параметрами, то вместо радости получите головную боль и разочарование. И давайте честно: кто из нас не пытался впихнуть «вот этот вот идеально подходящий по характеристикам» аккум в отсек модели, только чтобы понять, что он туда не лезет? Это примерно как надеть любимую пару джинсов после праздников — вроде всё тоже самое, а застегнуть не получается.
Производители аккумуляторов решили подстраховаться и выпускают два типа корпусов: жёсткий и мягкий. Жёсткий корпус — это такой крепыш с пластиковым панцирем, который защищает внутренности от ударов и прочих неприятностей.
Представьте себе аккумулятор в бронежилете — вроде бы круто, но зато весит больше и занимает больше места. А мягкий корпус — наоборот: легкий и компактный, но если при падении с высоты модель решит сыграть в дартс с вашим аккумом в роли мишени, то шансы на повреждение возрастают. Тут уж выбирать вам: либо надежность с лишним граммом веса, либо легкость с риском стать жертвой аварии.
Кстати говоря, помните анекдот про пилота радиоуправляемой модели?
«Приходит мужик в магазин радиоуправляемых моделей и говорит продавцу: «Мне аккумулятор на 7.4 вольта.» Продавец отвечает: «А какой корпус хотите?» Мужик задумался и говорит: «Да какой там… Главное — чтобы батарейка была!»» Вот так иногда бывает — мы забываем о деталях до тех пор, пока они не начинают нас подводить.
И вот ещё одна засада — форма аккумулятора. Казалось бы, все они прямоугольные коробочки со свистелками-перделками внутри. Ан нет!
Некоторые производители выпускают аккумы в форме кубиков (представьте себе такой «энергетический кубик Рубика») для моделей с укороченными отсеками. Другие делают классические прямоугольники.
Попытка заменить кубик прямоугольником без переделок шасси приводит к тому же эффекту, что попытка засунуть слона в холодильник через дверцу для яиц.
Особенно забавно наблюдать за теми моделями багги или спортивных машинок с так называемыми saddle pack’ами — аккумами седловидной формы! Они устанавливаются по обе стороны от центра шасси для лучшей развесовки и управляемости машины. Это как если бы ваш автомобиль вдруг получил два багажника вместо одного – удобно? Очень!
Но только если знать заранее.
Не менее важен вопрос расположения силовых проводов у аккумулятора. Казалось бы, провода есть провода – куда уж сложнее? Ага! Попробуйте купить аккум с проводами торчащими посередине крышки батарейного отсека вашей модели – результат будет похож на попытку всунуть длинный шнур в розетку сбоку стены вместо привычной сверху.
Вот тут вспоминается история одного моего знакомого моделиста — решил он купить самый мощный аккумулятор для своего самолета мечты.
Пришел домой довольный как слон после удачной охоты (охоты за скидками), распаковал батарею… И понял, что провода торчат так неудобно, что самолет пришлось летать запускать руками вверх ногами – чтобы провода не мешали! Смех смехом, а потом еще неделю ремонтировал обшивку после нескольких таких запусков.