Ах, 2009 год — эпоха, когда электрические багги и трагги восьмого масштаба были такими же редкими, как нормальный Wi-Fi в кофейне. Тогда электромодели казались чем-то из научной фантастики, а выбор моторов напоминал поиск иголки в стоге сена. Сегодня я решил воскресить эту статью, словно динозавра из янтаря, чтобы показать вам, как начиналась электроэпоха радиоуправляемых моделей. Не волнуйтесь — я ничего не исправлял, ведь старина всегда прав!
Начнем с того, что выбирать электропривод без понимания своего шасси — это все равно что идти на свидание и забыть надеть штаны.
Представьте: вы хотите просто погонять на задних колесах и почувствовать себя уличным гонщиком? Или мечтаете о сбалансированной машине для соревнований, где важен вес и мощность? Если первое — то готовьтесь к тому, что ваш багги будет вести себя как подросток на первом уроке вождения: громко реветь и делать «фигуры высшего пилотажа» исключительно случайно.
Второе — уже серьезный спорт: тут важна каждая граммовая деталь.
А теперь немного про батареи. Если вы думали, что литий-полимерные аккумуляторы (Li-Po) – это просто маленькие коробочки с энергией, то вы ошибались! Это целая наука.
Один элемент Li-Po имеет номинальное напряжение 3,7 В — да-да, ровно столько же энергии требует ваша утренняя чашка кофе! Полностью заряженный элемент держит 4,2 В (почти как бодрость после двойного эспрессо), а при снижении до 3,2 В он начинает жаловаться и просится на подзарядку.
Если видите маркировку типа 4S1P — не пугайтесь! Это всего лишь четыре последовательно соединенных элемента по 3,7 В каждый дают в сумме почти 15 В.
Параллельное соединение (обозначаемое числом P) увеличивает емкость батареи и время работы модели — примерно как если бы вы ели сразу несколько порций пиццы за раз.
Теперь про емкость и токоотдачу. Емкость измеряется в миллиампер-часах (мАч) — это сколько энергии может отдать батарея за час работы. Токоотдача же обозначается буквой «С» с цифрой впереди — например 20С или 30С.
Это значит максимальный ток отдачи батареи: умножаете емкость на эту цифру — получаете амперы! Например, батарея на 4000 мАч с токоотдачей 20С может выдавать аж целых 80 ампер!
Для сравнения: обычная лампочка дома потребляет около одного ампера… Так что представьте себе этот маленький зверь внутри вашего багги.
Внутреннее сопротивление (Ri) аккумулятора – параметр не самый веселый для новичка. Но если объяснять простыми словами: чем меньше внутреннее сопротивление – тем лучше батарея справляется с нагрузками без потерь энергии и перегрева.
Помните школьную физику? Напряжение – это потенциал источника тока; но чтобы ток пошел по цепи – нужен замкнутый контур и отсутствие серьезных преград в виде сопротивления.
Вот забавный анекдот по теме: приходит парень в магазин радиоуправляемых моделей и спрашивает продавца: «Мне мотор мощный нужен!» Продавец отвечает: «У нас есть моторы такие мощные, что если включить их дома – сосед вызовет пожарных». Парень задумался: «А есть моторы поменьше?» Продавец улыбнулся: «Есть!
Они настолько тихие, что жена даже не заметит». Мораль такова: мощность нужна не только для скорости, но и чтобы сохранить мир в семье!
Возвращаясь к нашим баранам… Электроприводы тогда были настоящим вызовом для энтузиастов. Небольшой выбор моторов заставлял экспериментировать как алхимиков средневековья – соединять разные элементы питания и регулировать скорость до тех пор пока модель не начала ехать ровно туда куда надо (или хотя бы близко).