Часть 1." title="Обзор журнала "М-К" 1966 год. #2. Часть 1." width="303" height="220">Доброго времени суток, любители миниатюрных корабликов и великих водных баталий!
Сегодня у нас на повестке дня не просто обзор, а настоящее путешествие во времени – мы отправляемся в январь 1966 года, чтобы заглянуть в журнал «Моделист-Конструктор» №2. Да-да, тот самый, где золотые руки и пара капель клея творили настоящие чудеса.
Представьте себе: тогда еще не было интернета, смартфонов и даже микроволновок – зато были модели яхт и гонки на радиоуправляемых лодках! В общем, ныряем с головой в этот раритет.
Начинаем с «Азбуки судостроения».
Если вы думали, что азбука – это скучно, то вы явно не видели советских моделистов за работой. Представьте: маленький мастер с пинцетом и лупой объясняет вам все хитрости сборки моделей судов.
Это как если бы вас учили строить пиратский корабль из зубочисток и фанеры – только без пиратов и с гораздо большим количеством терпения. Кстати, есть анекдот на эту тему: приходит новичок к мастеру-моделисту и спрашивает: «А зачем нужны эти крохотные винтики?» Мастер отвечает: «Чтобы твоя модель не сбежала плавать без тебя!» Вот так-то!
Следующий пункт нашего путешествия — чертежи модели яхты класса «П».
Для тех, кто думает, что построить яхту сложно – расслабьтесь! Этот номер журнала предлагает подробное описание каждого этапа сборки.
Материалы? Инструменты? Всё разложено по полочкам так четко, что даже ваша бабушка смогла бы собрать яхту быстрее, чем вы соберетесь сделать чай. К слову о бабушках: одна моя знакомая пыталась собрать модель по инструкции из старого журнала 60-х годов.
Через час она сказала: «Если эта яхта доплывет до кухни — я буду удивлена!» Но знаете что? Доплыла!
А теперь давайте поговорим о настоящих морских боях — гоночных моделях категории FSR. Здесь всё серьезно: радиоуправляемые лодочки с двигателями внутреннего сгорания (да-да, не шуточки), которые носятся по воде со скоростью болида Формулы-1.
Представьте себе гонку от 3 до 12 моделей одновременно — настоящий флот миниатюрных боевых кораблей! Каждая модель должна управляться так точно, чтобы не столкнуться с соседями — иначе будет морская авария уровня «Титаника», только в миниатюре.
И тут я вспомнил историю про одного моделиста-гонщика из моего двора. Он так увлекся гонками своих лодок на пруду, что забыл про погоду.
В итоге его модель подуло ветром прямо на берега… соседа! Тот вышел из дома в тапочках и сказал: «Это что за подводная лодка у меня в огороде?» С тех пор наш герой стал осторожнее и всегда проверял прогноз погоды перед стартом.
Не забудем про гидропланы категории FSR-H — эти ребята буквально летят над водой благодаря своим поверхностям скольжения.
Если представить их на воде — это как если бы у вас был маленький самолетик вместо лодки! Только вместо крыльев здесь паруса или моторы… А точнее — мощные двигатели внутреннего сгорания и гребные винты.
Ну а для тех романтиков моря есть категория S — парусные модели яхт. Тут уже никакого двигателя нет — только сила ветра и умение управлять парусами дистанционно.
Выглядит это примерно так: маленькая яхточка неспешно покачивается на волнах пруда, а её хозяин стоит с пультом управления и мечтает стать капитаном великого флота. Классический международный класс «Марблхэд» предлагает строгие правила длины корпуса и площади парусов — чтобы никто не мухлевал.