Если вы думали, что бензовоз – это просто такой большой металлический монстр, который ездит и пахнет бензином, то вы явно не знакомы с моим новым хобби. Представьте себе: Opel Blitz, тот самый легендарный немецкий бензовозчик времен Второй мировой, но не просто на колесах, а напечатанный на 3D-принтере! Да-да, теперь можно иметь кусочек истории в масштабе 1:16 и при этом управлять им с пульта.
Кто бы мог подумать, что будущее моделизма – это не только аккуратные руки и клей ПВА, но и немного магии цифровых технологий.
Началось всё с простой идеи – сделать модель для печати. Но как человек, который в 3D-редакторах чувствует себя примерно так же уверенно, как кот на скейтборде, я решил не изобретать велосипед заново. Обошёл просторы интернета в поисках готовых моделей и наткнулся на сайт P3DM – настоящий кладезь виртуальных игрушек! Там я нашёл детализированную модель Opel Blitz с бортовым кузовом и рядом условно нарисованную цистерну от бензовоза.
Сначала подумал: «Ну что ж, если у меня есть кузов и цистерна – почему бы их не скрестить?» Как говорится, если две модели хорошо смотрятся по отдельности – стоит попробовать их свести вместе. Удалил лишнее (как хирург-любитель), подогнал масштаб до 1:16 – ведь именно такой размер идеально подходит для трансмиссии от JJRC Q60 (кстати говоря, у меня уже есть грузовик WPL того же масштаба и даже танк Tiger (P), так что коллекция растёт).
Дальше началась настоящая эпопея с подготовкой модели для печати. Нужно было разделить её на части (кабина у меня вышла аж из шести кусков!), сформировать стенки и избавиться от дырок в сетке – представляете?
Это как пытаться склеить пазл из воздушных пузырей! Работал над этим в Sketchup и Autodesk Netfabb – программах для тех, кто любит мучиться со сложными задачами.
Разделял детали так, чтобы печатать было быстрее и поддержки меньше – иначе принтер начал бы жаловаться на перегрузку.
Печатал всё из ABS-пластика серого цвета – выбор пал на него не случайно: материал легко шлифуется и клеится растворителем. Кстати, про растворитель: когда растворяешь поддержки того же цвета пластика получается своего рода «ABS-сок» — звучит как напиток из фантастического бара! Этот сок после застывания превращается в прочный слой того же цвета — идеальное средство для ремонта мелких дефектов после печати.
Шлифовал детали напильником и наждачкой — процесс сродни медитации или тренировке терпения монаха.
Вот тут-то я понял важность прозрачного цапон-лака: он убирает белёсость после шлифовки и делает модель гладкой как у новенького авто. Краски я обычно избегаю — пусть лучше пластик говорит сам за себя.
Печатал стандартным соплом 0,4 мм при слое 0,2 мм; попытка ускорить процесс увеличением слоя до 0,3 мм закончилась расслоениями — пришлось лечить их тем самым ABS-соком.
Знаете анекдот про программиста? Он решил ускорить работу программы в два раза — теперь она работает в четыре раза медленнее. Вот примерно так же получилось с моим принтером.
Рама была напечатана чёрным цветом из двух частей; мотор-редуктор JGA25-370 (200 rpm) расположился по центру рамы.
Сначала хотел поставить моторок поменьше — такой слабенький 310-й моторчик — но он отказался работать под нагрузкой; видимо тоже был против моего эксперимента.