Всем привет, любители радиоуправляемых зверушек и скоростных покатушек! Сегодня продолжим наш ликбез по теме «Как не убить свой RTR-монстр за пять минут», а именно — поговорим о том, что первым делом придется поменять в вашем новом игрушечном танке или багги. И нет, это не колесики и не наклейки с огнём (хотя без них тоже никуда).
Самое первое, что отправится на свалку истории — аккумулятор.
Да-да, те самые Ni-Mh аккумуляторы, которые идут в комплекте под кодовым названием «проверочный патрон». Представьте себе шестью маленькими элементами по 1,2 вольта каждый — вот вам и 7,2 В чистой радости. Они такие же надёжные и дешёвые, как старая бабушкина сковорода: можно жарить яичницу, но если хотите омлет – лучше купить новую.
Кстати, Ni-Mh аккумуляторы — это как дедушка на даче: вроде работает, но уже не так бодро и быстро. Поэтому все серьёзные ребята давно перешли на Li-Po.
А что такое Li-Po?
Это как перейти с велосипеда на гоночный болид Формулы-1. Литий-полимерные аккумуляторы — это настоящие звёзды среди батареек: больше ёмкость, дольше время работы и при правильном обращении – вообще сказка.
Главное здесь – ёмкость: чем она больше, тем дольше ваша модель сможет гонять по бездорожью и пылиться от восторга соседей. Оптимальный вариант для трофи — от 5000 до 7000 mAh.
Если взять больше – аккумулятор может оказаться настолько большим, что ваша машинка превратится в «танк Т-34» с трудом помещающийся в гараж.
Если вы вдруг решили поставить 3S вместо 2S (это типа выбрать турбо-режим вместо обычного), то будьте готовы к тому, что ваш регулятор оборотов должен быть готов к такому скачку напряжения. Если регулятор скажет «нет», то вместо гоночного болида получите дымящийся пепел – не самый приятный сюрприз. Так что всегда проверяйте совместимость!
Это как покупать ботинки: если они велики – будете спотыкаться; если малы – пальцы будут кривыми.
Кстати о формах Li-Po аккумуляторов — тут тоже есть место для творчества! Можно выбрать мягкий пакетик (как лаваш), жесткий хардкейс (как бронежилет), укороченный шортпак (короче говоря — миниатюрка) или разделённый на два корпуса седл пак (чтобы аккуратнее разместить внутри). Выбор зависит от того, насколько вы хотите заморочиться с установкой или просто сделать красиво.
Ещё один важный параметр — токоотдача или буква C на корпусе аккумулятора.
Тут всё просто: чем выше C – тем быстрее ваш монстр сможет рвануть вперёд. Но помните старую шутку про электриков: «Если ток слишком большой — провода плавятся».
Так и тут: слишком высокая токоотдача может привести к перегреву регулятора и печальному финалу вашей покатушки.
А теперь немного о страшилках про взрывы Li-Po батарей. Да-да, раньше такие случаи были похожи на сюжеты из боевика: бах-бах — и пожар! Но современные производители сделали химический состав более дружелюбным к жизни и окружающим предметам интерьера. Теперь максимум что может случиться – это дымок да лёгкое тление… Хотя запах гари в комнате никого не радует точно!
Так что аккуратность при эксплуатации обязательна: не кидайте аккумуляторы под колёса грузовика и не пытайтесь зарядить их микроволновке.
И напоследок пара слов о разъёмах аккумуляторов. Тут их целая коллекция как у фаната марок машин: XT-60 – любимец большинства благодаря своей универсальности; T-deans – для тех кто любит всё строго и компактно; а ещё есть всякие другие загадочные штуки… Но об этом мы поговорим отдельно, чтобы ваши пальцы не запутались в проводах раньше времени.