издательства ANCRE

Бомбардирские кечи были созданы во Франции в 1660-х годах для большей эффективности бомбардировки портовых городов на побережье северной Африки.

Фрегат La Venus (Венера) относился по основному калибру своих пушек к классу 18-ти фунтовых фрегатов. Он был задуман и спроектирован инженером Sane и построен в Бресте в 1782 году. Он стал одним из прототипов 143-х подобных фрегатов, которые были построены на всех верфях Франции и континентальной Европы, начиная с 1780-х годов и вплоть до уничтожения французской империи Наполеона. 18-ти фунтовые фрегаты инженера Sane в течение своей длинной жизни достигли выдающихся успехов. Последний из них, построенный в конце эры Наполеона (1813 г.), состоял в списках флота до 1850 года.

Этот четырехтомник является отправной точкой нашей коллекции и по существу является ключом к пониманию остальных монографий. Он вносит ясность обо всех частях корабля, от киля до клотика, иллюстрируя текст множеством отличных рисунков автора. В четырехтомнике также раскрывается тема управления и функционирования корабля и жизни на его борту. В некоторых других книгах издательства ANCRE даются ссылки на The 74 Gun Ship.

Этот четырехтомник является отправной точкой нашей коллекции и по существу является ключом к пониманию остальных монографий. Он вносит ясность обо всех частях корабля, от киля до клотика, иллюстрируя текст множеством отличных рисунков автора. В четырехтомнике также раскрывается тема управления и функционирования корабля и жизни на его борту. В некоторых других книгах издательства ANCRE даются ссылки на The 74 Gun Ship.

Эта новая работа издательства Ancre представлена в двух томах: первый том содержит текст и иллюстрации, а второй том состоит из чертежей.

Этой монографией мы начинаем исследование до сих пор нераскрытой темы торгового корабля Aurore, начиная с того времени, как он был втянут в печально известные треугольные плавания. Покинув Францию, корабль доплыл до берегов Анголы, где были куплены шесть сотен негров-рабов, а затем они были отвезены на борту Aurore в Санто-Доминго (остров Гаити). Привезённых рабов не только продавали, но большей частью обменивали на колониальные товары, в основном сахар. Затем корабль со своим новым грузом возвратился во Францию.

Эта монография берет своё начало от необыкновенного открытия в 1995 году останков маленького корабля, который был частью экспедиции Cavellier de la Salle 1684 года. Информация, полученная из останков корабля, позже была дополнена информацией из архивов, что позволило надлежащим образом воссоздать путь этого скромного корабля, справедливо названного La Belle (Красавец). Вы можете сами в этом убедиться, глядя на изображение La Belle на суперобложке монографии. Монография имеет археологическое, историческое и художественное значение. Вместе с монографией de Tourville она является началом дела Ancre по изучению французского кораблестроения 17 века. Конечно, La Belle по размерам небольшой, но всё же написание этой монографии дало огромный опыт.

Эта книга повествует о корабле, принадлежащему раннему флоту США. Корабль по командованием известного капитана Джона Пауля Джонса (John Paul Jones) приобрел известность во время войны за независимость. Бывший 900-тонный корабль Ост-Индийской компании, он был выкуплен королем Франции Луи XVI для Джона Пауля Джонса и передан под его командование. Le Bonhomme Richard (Милый Ричард) возглавил дивизион в каперской компании у английских берегов. Эта компания закончилась интенсивным и впечатляющим боем против английского корабля Serapis и его захватом в сентябре 1779 года.

Во французском флоте корветы появились начиная с 1696 года и тогда классифицировались как «корвет или длинный барк». Это название фигурировало в ежегодных списках вплоть до 1746 года, когда термин длинный барк окончательно исчезает и остается лишь корвет. Автор этой книги понимал, что важно выбрать наиболее яркий пример этого класса кораблей французского флота периода Реставрации. Выбор пал на la Creole, отличившийся в 1838 году при San Juan de Ulloa, Мексика, под командованием молодого принца де Жуанвиля.

Эта монография представляет габару: транспортный корабль, используемый на флоте для снабжения верфей, морских эскадр и колоний. Первые габары появились около 1715 года. Они использовались для перевозки строевого леса. Изначально небольшие, водоизмещением от 40 до 130 тонн, эти корабли увеличивались в размерах: до 480 тонн к началу 19 века и стали годны, чтобы использоваться не только по своему прямому назначению как транспортники.

Эта монография занимает своё место в серии книг, посвященных самым характерным кораблям французского флота в период расцвета парусников. Тем, кто интересуется темой фрегатов, можно дополнительно адресовать к двум другим монографиям издательства ANCRE - Venus и Belle-Poule, которые отличаются вооружением - 8-ми или 12-ти фунтовые орудия. Настоящая монография обсуждает 30-ти пушечный военный фрегат, несущий 8-ми фунтовые орудия. Это уникальный корабль, потому что La Renommee был одним из первых современных фрегатов, построенных в 1744 году в соответствии с концепцией Блэйза Оливера. Этот аспект раскрыт в другой книге ANCRE, которая обсуждает историю фрегатов. Монография La Renommee предназначена исследователям французского флота и, кроме того, всем судомоделистам. В соответствии со своим опытом и навыками, вы можете реализовать или открытую модель, с показом всех шпангоутов и нижних палуб, или выполнить наклонную внутреннюю обшивку корпуса, которая требует большой сноровки.

История французских фрегатов. Эта книга посвящена истории корабля, одно только название которого - фрегат - вызывает глубокий исторический резонанс. Читатель следует эволюции фрегатов французского флота от их зарождения в 1660-х годах до середины 19-го века, когда пришел конец деревянному парусному флоту.