Mantua

HMS Victory можно с уверенностью назвать одним из самых известных парусников. Кроме того, что имя этого корабля связано с адмиралом Нельсоном, известность HMS Victory принесла любовь и забота о его сохранности английского народа. Именно благодаря сохранности корабля и возможности его посещения он приобрел огромную популярность у моделистов.

Представленная здесь фирмой Mantua модель корабля является репликой одного из нескольких типов портовых буксиров, которые трудились во время Второй Мировой Войны.Эти маленькие буксиры, приводимые в действие паровыми двигателями, использовались главным образом внутри портов и были идеальны в помощи большим кораблям при швартовке к причалу и маневрам в порту. До сих пор в торговых портах Италии можно встретить подобные буксиры, прошедшие глубокую модернизацию.

Модель корабля Amerigo Vespucci имеет наборный корпус, поэтому в наборе предоставлены все необходимые для этого детали: шпангоуты, киль, палубы и прочие каркасные элементы.

Королевский корабль Wasa был самым дорогостоящим и самым богато украшенным кораблем шведского флота. Но и самым неудачливым. После отхода от верфи он прошел всего 1300 метров, под порывом ветра перевернулся и в течение нескольких минут затонул, унеся жизни 50 моряков, находившихся на нижних палубах. При постройке корабля использовали более 1000 дубовых деревьев, мастера вырезали сотни деревянных фигур и декораций, которые затем позолотили для получения наилучшего результата. Вооружение корабля состояло из 48 24-х фунтовых пушек, 8 3-фунтовых, 2 1-фунтовых и шести карронад. Все попытки подъема затонувшего корабля закончились неудачей. Так он пролежал под водой 333 года, до августа 1959 года, когда затонувший корабль нашли и начали операцию по его подъему. Корабль хорошо сохранился и шведское правительство приняло решение и постройке музея вокруг поднятых останков Wasa. Дерево было обработано специальными химическими составами, и теперь этот самый старый сохранившийся корабль доступен для обозрения всем желающим.

Фрегат President является великолепным примером небольших фрегатов, которые строились на английских верфях в период с 1730 по 1760 годы. Конструкция мачт, расположение пушек, такелаж и корпус, всё это типично для того периода.
Наборный корпус с двумя слоями обшивки: первый слой из мягких липовых планок толщиной 1 мм, второй из темного ореха толщиной 0,5 мм. Шпангоуты, киль, палубы, марсы и т.д. вырезаны лазером идеально точно. 100 миниатюрных латунных 8-ми миллиметровых гвоздиков, 104 юферса, 42 блока - вас не пугают эти количества? Тогда эта модель корабля для вас! 12 латунных точеных пушки, якоря, миниатюрный штурвальный механизм, кормовые и носовые украшения, фототравленная кормовая галерея, решетки и кран-балки - всё как у прототипа этой модели. Три диаметра (0,25; 0,5; 1 мм) нитей для снастей, блоки, юферсы и флаг придадут модели законченный вид. А удачный масштаб дает возможность хорошо проработать все детали. Прилагается инструкция на русском языке.

Модель английского брига Golden Star выполняется по наборной технологии из вырезанных лазером деталей каркаса и имеет двойную обшивку из реек липы и темного ореха. Многие палубные детали так же выполняются из вырезанных лазером ореховых деталей, что сильно ускоряет и упрощает изготовление модели. Вооружение модели состоит из десяти фальконетов по обоим бортам корабля и двух выдвинутых пушек. Остальные десять пушечных портов закрыты, корабль идет в спокойных водах. Рангоут модели дан в виде круглых заготовок из ореха, более ста различных блоков и около пятидесяти юферсов идут под цвет рангоута - из ореха. Такелаж изготовляется из нитей двух диаметров общей длиной 60 метров. Инструкция и чертежи располагаются на двух больших страницах. Прилагается книга с цветными пошаговыми фотографиями сборки модели парусника. Хотя модель корабля и выполняется в мелком масштабе, но здесь вы можете показать практически все элементы конструкции настоящего корабля, а дополнив палубу всевозможными бочками, бочонками, веревками, канатами и фигурками матросов, у вас получится миниатюрная аккуратная и живая модель корабля.

Стараниями хорошо известного кардинала Ришелье в XVII веке французские корабли были больше английских по размерам, сильнее в артиллерии и быстроходнее. Одним из самых крупных кораблей того периода был La Couronne, явившийся ответом английскому Sovereign of the Seas. Построенный в 1636 году, он до сих пор признается одним из красивейших кораблей за всю историю. В разработке его вооружения и убранства лично принимал участие Ришелье. На протяжении 200 лет этот корабль оставался прототипом хорошего парусного судна.

Sovereign of the seas (Повелитель морей) сошел со стапеля верфи г. Вулвиче в 1637 году. Этот корабль был вершиной кораблестроительного искусства своего времени. Впервые в истории он имел три батарейные палубы, художественное оформление было разработано и выполнено лучшими профессионалами Англии. Весь орнамент и богатейшие украшения, носовая фигура и резьба были выложены настоящим золотом. В 1650 г. Sovereign of the Seas стал именоваться просто Sovereign, а в 1675 году корабль был переименован в Royal Sovereign. Корабль участвовал в англо-голландских войнах и был флагманским кораблём адмирала Роберта Блейка. Участвовал в таких прославленных битвах, как при Кентиш-Нок, Бичи-Хед, Барфлер и Ла-Хог. За свою боевую мощь прозван врагами Золотым Дьяволом (den Gulden Duvel). За 60 лет так никто и не смог потопить этого гиганта. Но в 1696 году от свечи, оставленной коком, корабль сгорел в Чатхейме. Было ли это случайностью или поджогом, мы уже никогда не узнаем...
Детализация включает в себя 675 литых металлических деталей для украшения гальюна, кормы, палубы и корпуса. Многие детали, такие как фонари, сделаны особым способом литья: они очень ажурные и пустые внутри! Это видно на фотографиях. Корпус выполнен с двойной обшивкой. Все деревянные части каркаса уже вырезаны лазером, что обеспечивает отличную собираемость. Блоки и юферсы выполнены из ореха и практически готовы к установке. Другие детали сделаны из латуни, меди и белого металла. Вы вооружите свой корабль 102-мя пушками из отполированного металла. При изготовлении снастей применяются нити нескольких диаметров. Восемь большущих листов инструкций и чертежей помогут собрать это украшение домашней флотилии.

Французский шлюп Astrolabe в течение 38-ми лет службы на море (1812-1850) принес не только славу Франции, но и реальные богатства. Многие новые страны были исследованы на этом шлюпе и в дальнейшем колонизированы, расширяя границы великой французской империи.
Основная черта моделей фирмы Mantua - наборная конструкция корпуса с использованием деталей, вырезанных лазером. Это обеспечивает отличную стыковку элементов. В этом наборе киль и шпангоуты сделаны из обычной фанеры, а фальшпалуба, марсы и другие детали из тонкой фанеры с ореховыми внешними слоями. При взгляде на этот набор впечатляет размер деталей: длина палубы более 65-ти см, её ширина 17 см; диаметр грот-мачты 12 мм; размеры грот-марса почти 8*7 см! Большинство более дорогих наборов выглядят не так внушительно. Это вызвано масштабом модели: 1:50. Такой крупный масштаб встречается очень редко и позволяет хорошо проработать многие детали.
Astrolabe имеет всего одну линию пушек по палубе. Это, с одной стороны, дает вид ощетинившейся пушками модели, а с другой стороны, вы не будете мучительно долго выставлять десятки орудий по одной плоскости и на одинаковый вылет. Пушки точеные и имеют длину почти 5 см. Всего их 14. Кроме них, в комплекте идут готовые четыре якоря, носовая фигура, заготовки для решеток, вант-путенсы, рымы трех различных размеров, шлюпка, шпиль, нагели, блоки и юферсы разных размеров. Всего более 600 готовых к установке деталей. Нити для такелажа имеют общую длину больше 150 метров. Инструкция на пяти больших страницах чертежей и книжка с описанием, которую мы перевели на русский язык и дополнили своими комментариями и советами. Присутствует более 25-ти фотографий и столько же схем по сборке.
Очень удачная модель корабля по соотношению цена/размер.

Во время войны с Россией английский флот использовал несколько однотипных шлюпов, среди которых был и Race Horse. Кроме того, на этом корабле служил юный гардемарин по имени Нельсон, который впоследствии вписал славные страницы в историю британского флота. В то время Race Horse был вооружен 12-ю пушками. Позднее корабль переоборудовали, сняв все пушки и установив на него два бомбических орудия (мортиры).
Деревянные плоские детали уже вырезаны лазером, что обеспечивает их хорошую стыковку и собираемость. Киль и шпангоуты сделаны из пятимиллиметровой фанеры, что облегчает обшивку и увеличивает прочность корпуса. Наборный корпус имеет двойную обшивку: первый слой рейки липы, а затем темный орех. Не заслоняя теплоту натурального дерева, производитель набора рекомендует окрасить в темный цвет только фальшборта и небольшую полосу на корпусе. Палуба имеет множество крепежных элементов для такелажа. Два бомбических орудия установлены в специальных углублениях и могут быть направлены в любую сторону. Необычно расположение шпиля: в самой корме корабля. В наборе присутствует множество деревянных и металлических деталей, в том числе носовая фигура, накладки на боковые окна и кормовая галерея, якоря, вантпутенсы, блоки и юферсы различных размеров, большой кормовой флаг. Инструкция на двух больших страницах плюс книжка с описанием всех этапов постройки модели. Достаточно большой масштаб позволяет показать многие детали.

Красивая масштабная модель корабля Constitution, дата окончательного спуска на воду которого состоялась 31 декабря 1797 года. Фрегат получил прозвище «Старый железный бок» и оставался на службе до 1897 года, когда его отбуксировали назад, к месту его рождения, в Бостон и сделали из корабля музей.

Аккуратная модель известного учебного корабля итальянского флота. Проект корабля был разработан подполковником Франческо Ротунди (Francesco Rotundi), следуя традициям военных парусных кораблей. Amerigo Vespucci был спущен на воду в 1931 году в Неаполе.