OcCre

Этот галеон является прямым потомком каракк, больших, выдающихся галеонов, изначально размещавшихся в Средиземном море, но позже плавающих в Атлантике. Впервые название галеон было дано кораблям из Лигурии (Италия), строившимся в начале 16 столетия. Изначально спроектированные как торговые суда, они имели вооружение для защиты от пиратов и других неприятелей. Но после 1570 года в основном стали использоваться как военные корабли. Эволюция галеонов получилась как взаимодействие опыта судостроения средиземноморских стран и корабельной школы атлантического побережья Европы.

Шхуна Cala Esmeralda была построена на Майорке между 1916 и 1919 годами. Эта шхуна была одной из самых больших и несла самый красивый такелаж на всей Майорке. После 1934 года на шхуны этого типа стали устанавливать двигатель, и они использовались для прибрежной торговли вплоть до середины семидесятых годов.

Американская шхуна Dos Amigos была построена около 1830 года и предназначалась для перевозки рабов. Как и другие балтиморские клипер-шхуны, она была маленькая и быстрая, с длинным, узким корпусом. Ее длина по палубе составляла около 25 метров и вооружалась она одной 32-х фунтовой карронадой. Захваченная у африканских берегов английским бригом Black Joke и принятая в состав флота Ее Величества, шхуна была переименована в Fair Rosamond и использовалась в тайной работорговле. В составе английского флота шхуна служила вплоть до своей продажи в 1845 году.

Шебеки, которые активно строились с середины 17 века, использовались как торговые и боевые корабли. Водоизмещением 250 тонн, они обычно вооружались 24-мя пушками и принимали на борт до 350 человек. Шебеки были самыми быстрыми и самыми проворными кораблями Средиземноморья, легко опережая более большие и медленные корабли. В штиль шебеки надеялись на 10-20 пар весел, которые позволяли им выходить из любых ситуаций. Но так как высота борта у них была маленькой и неглубокая осадка, они не плавали по неспокойным морям. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.

Фелюга - маленькое деревянной судно с сильно наклоненными мачтами и большим латинским парусом, закрепленным на состоящей из двух частей длинной рее. Они были легкими и маневренными, могли брать на борт до 10 пассажиров, причем команда состояла из двух или трех человек. Фелюги еще можно встретить на Красном море, восточном Средиземноморье и на Ниле. В Америке флот из фелюг, построенных итальянскими иммигрантами, заполнял доки Сан-Франциско до 1884 года.

74-пушечный корабль "San Ildefonso" построенный в 1784 году в Картахене под руководством Хосе Ромеро де Ланда, которому было предложено построить корабль, служащий прототипом для будущих судов испанского Королевского военно-морского флота."San Ildefonso" участвовал в боях у мыса Сен-Винсент в 1797 году, и у мыса Трафальгар в 1805 году.

Локомотив типа 4-4-0, так называемый американский локомотив, был построен в 1868 году на заводе "Rogers" в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Всего было сделано пять однотипных локомотивов с номерами от 116 до 120. Но именно номер 119 был одним из двух паровозов, задействованных в церемонии смычки западной и восточной веток трансамериканской железной дороги.