Другие

Ингерманланд был 64-пушечным линейным кораблем Балтийского флота. Был построен в Петербурге в 1715 году и отличался тщательностью отделки. В 1715-1716 годах и в 1718-1721 годах Ингерманланд был флагманским кораблем Петра I; в 1716 году, находясь на нем, царь вступил в командование соединенным русско-английско-датско-голландским флотом. По приказу Петра I 1723 года Ингерманланд должны были хранить как реликвию "для вечного воспоминания", но в 1736 году он был разобран.
Замечательная модель одного из самых известных русских парусных кораблей впервые была представлена китайской фирмой и сразу же вызвала бурю восхищенных отзывов. И это абсолютно оправдано, хотя мы и долго колебались, предлагать ли эти модели вам, т.к. всё-таки китайские товары ассоциировались с низким качеством. Но как только мы впервые подержали в руках этот набор, все наши опасения сменились восторгом. Крупный масштаб позволяет показать множество мелких деталей, а великолепные литые из смолы декорации выполнены настолько тщательно, что на хвостах русалок видны отдельные чешуйки.
Поскольку корпус парусника получается большим, то его киль собирается из нескольких деталей, которые скрепляются на "ласточкин хвост". Все 16 шпангоутов дополнительно выравниваются продольными вставками. В носовой части предусмотрены усилительные вставки. Каркас корпуса собирается просто идеально. Обшивка корпуса выполняется из светлых реек тунгового дерева, а борт выше ватерлинии обшивается темными рейками вишни. Палуба настилается рейками тика, которые уже порезаны на отрезки длиной 80 мм. Про рейки стоит сказать особо: все рейки в наборе представляют собой полосы, вырезанные лазером из листов шпона необходимой толщины. Поэтому торцы реек уже имеют естественную черную обугленность, не надо предпринимать дополнительные меры по чернению стыков. В отличие от европейских производителей, в этой модели практически нигде (за исключением киля и шпангоутов) не применяется фанера, а используется цельное дерево (липа, вишня, клен, бук). Причем почти все детали вырезаны лазером, что позволяет с удовольствием собирать модель, не тратя время на изготовление и подгонку каждой детали. Вооружение модели корабля состоит из 64-х точеных латунных пушек и полупушек. Пушки верхних палуб ставятся на станки из дерева.
Однако даже всё вышеперечисленное меркнет по сравнению с декором Ингерманланда. Декор просто поражает. Выполненный из полимерной смолы, декор занимает отдельную коробочку и включает в себя богатую резьбу кормы, кормового подзора, носовую фигуру льва со щитом, аккуратные фигурки на кормовые галереи, декор на борта. Кроме того, в наборе вы найдете два листа фоторавленных деталей, которые включают в себя петли пушечных портов, ажурные оконные рамы, дополнительные декоративные элементы и накладки, кормовые фонари.
Отдельное внимание следует уделить двум шлюпкам: каждая из них выполняется как отдельный небольшой проект: наборный корпус, обшивка из реек, множество мелких деталей.
Для такелажа используются нити нескольких цветов и диаметров. Причем мы впервые видим, чтобы в наборах были нити, имеющие правильную скрутку. А вот блоки подкачали. Все блоки вырезаны лазером, поэтому края у них обуглены и их придется шкурить. Зато форма блоков правильная, в отличие от моделей парусников европейских производителей. Завершает модель полный набор готовых парусов (весьма приличного качества) и флагов.
В сборке вам будет помогать инструкция с пошаговыми цветными фотографиями и три листа больших чертежей (чертежи основаны на польской реконструкции Ингерманланда). Поскольку модель Ингерманланда нам очень понравилась, то мы смогли выполнить перевод сборочной инструкции с китайского языка на русский и с удовольствием прилагаем перевод к каждой модели.

Американские клипер-шхуны были универсальными кораблями. Они использовались не только для торговых перевозок, но и для рыболовства, а вооруженные несколькими пушками, еще и для пиратства. После захвата в 1848 году (а именно к этому периоду относится Harvey) Североамериканскими штатами Калифорнии в Америке вспыхнула калифорнийская золотая лихорадка и тысячи людей на клипер-шхунах в обход мыса Горн добирались до Калифорнии. Лучшие клипера затрачивали на этот путь 89 дней. Таков был и Harvey.
Это одна из редких моделей, сочетающих в себе низкую цену, большой размер, удобный масштаб и простоту сборки. Корпус наборный с двойной обшивкой. Первый слой – 2 мм рейки из адамового дерева, второй - рейки красного дерева толщиной 0,5 мм. Более десяти листов фанеры и шпона с уже предвырезанными деталями - это удивительно для такой модели! Точеные пушки, металлические цепи, миниатюрные гвоздики, нагели и якоря - всё это типично для более дорогих наборов. Но это еще не всё. В модели присутствуют колокол, два больших бочонка, якорный шпиль и даже крошечные ведра. Наряду с нитями для снастей нескольких цветов и диаметров, на этой модели применяются и цепи для некоторых элементов такелажа.
Изюминкой набора является шлюпка. Она наборная! Т.е. шлюпка изготавливается так, как и корпус, со всеми шпангоутами, килем и обшивкой из реек ореха. Всего шлюпка содержит около 60-ти деталей.
В комплекте идут готовые паруса. Однако, если вы не хотите их ставить, можете оставить модель без них, конструкция это позволяет.
На удивление подробная инструкция на английском языке поможет вам изготовить эту модель.

В основном такие суда использовались в районе Мраморного моря и Стамбульского пролива, для перевозки небольших лёгких грузов Да они и спроектированы были специально для морских перевозок. Судя по документам, которые удалось найти, эти суда использовались с начала 16-го века до середины 19-го. При этом различные виды таких торговых лодок практически идентичны друг другу по характеристикам. В длину они  обычно достигали 15-20 метров.

Эта небольшая симпатичная модель, как и большие модели, имеет стандартный наборный корпус, который собирается из уже вырезанных каркасных деталей. В наборе даже имеется специальный стапель, который сильно облегчит сборку. Рейки обшивки также заранее раскроены лазером и имеют нужный размер и изгиб. Все остальные необходимые для постройки материалы и детали конечно же идут в комплекте - круглые заготовки для мачты, нити для такелажа, ткань, гвоздики, рымы, кольца, блоки, юферсы. Отдельно стоит сборная бочка, которая собирается почти как настоящая.  Декорирование модели выполняется с помощью фототравленных деталей, которые надо только снять с листа.
Кроме того, вы сможете придать своей модели реализма и атмосферности с помощью нока мачты (с исламским полумесяцем), различных сосудов для жидкости и коврика. Также вы найдёте в наборе красную ткань для дополнительного флага на мачте, означавшего гавань, к которой принадлежит корабль.
Собрать эту небольшую модель не составит труда, ведь производитель предоставил огромный лист с подробными чертежами и схемами установки парусов и такелажа, а также инструкцию на английском языке с множеством цветных фотографий. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык с добавлением наших советов.

Нао Santa Maria (настоящее название La Gallege) была именно тем кораблем, на котором Христофор Колумб 3 августа 1492 года вместе с каравеллами Nina и Pinta отплыл из испанской гавани Palos de la Frontera по направлению к Канарским островам. 12 октября 1492 года матрос Rodrigo de Triana первым увидел землю Нового Света. В канун Рождества 1492 года Santa Maria недалеко от берегов Гаити разбилась на рифе. Ее деревянные элементы были использованы при постройке форты Navidad (Рождество), ставшего первым европейским фортом в Новом Свете.
Китайская фирма представляет модель Santa Maria в масштабе 1:50. Конструкция корпуса наборная, киль и шпангоуты уже вырезаны лазером. Обшивка корпуса двойная, палубы обшиваются отдельными планками. Детализация палубы и всей модели  отличная. Здесь и изящные витиеватые украшения, фоторавленные оконные рамы, трапы, брашпиль, якоря. В комплекте есть металлическая пушка (стоит на юте) и шесть фальконетов, фонарь, треугольные юферсы, шлюпка, блоки. Руль поворотный, такелаж содержит нити различного диаметра и цвета. К модели парусника прилагается ткань и выкройки парусов. Завершают модель аккуратные флаги и вымпел. Инструкция в подробных фотографиях, все пояснения на китайском языке. В сборке модели помогает большой лист полноразмерных чертежей.

Баркасы проектировались как вспомогательный транспорт для больших военных кораблей. Они укладывались на верхней палубе между сходнями, покоясь на распорках, прикрепленных к палубе. Баркасы в основном использовались для подвозки припасов, для перевозки людей, для подъема якорей. Однако время от времени они могли принимать участие в военных действиях: прикрывать отход или защищать высадку десанта и совершать внезапные набеги на неприятеля. Под эти задачи они иногда вооружались помимо стандартных фальконетов, одной 18-ти, 24-х или даже 36-ти фунтовой пушкой.
Данная модель выполнена по чертежам издательства ANCRE. Корпус модели выполняется наборным способом из 31 шпангоута. Все деревянные детали, включая доски для одинарной обшивки и настила, уже раскроены лазером на семи листах вишни и готовы к установке. Для изготовления каркаса корпуса и его обшивки к модели прилагается специальный стапель. Петли, крюки, табличка с названием шлюпки и множество других мелких металлических деталей изготовлены из латуни методом фототравления. В коробке вы найдёте также мелкие детали (блоки, рымы, нагеля, пушки) и материалы, необходимые для постройки модели (гвоздики, цепь, нити двух диаметров).  Все они упакованы в прочную пластиковую коробочку с отсеками, так что они не потеряются и не перемешаются в дороге. Присутствует и большая точёная латунная пушка длиной 85 мм.
Для облегчения процесса сборки производитель прилагает инструкцию с цветными фотографиями и лист чертежей со схемами. Изначально пояснительный текст на китайском языке, но мы выполнили и прилагаем перевод на русский язык. Подставка, показанная на фото, в комплект не входит.

Яхта Royal Caroline была построена в Бедфорде (Англия) в 1749 году по заказу короля Георга II. Имея превосходный набор и отличные мореходные качества, она прослужила своим королям 71 год. Royal Caroline явилась не только одним из самых быстроходных, но и самым красивым парусником своего времени. Её надстройки были богато декорированы, носовая и кормовые фигуры покрыты щедрой позолотой.
Сейчас мы представляем вам первую и пока единственную в мире модель парусника Royal Caroline с полностью деревянным декором, вырезанным из самшита. Китайские производители сделали то, на что не решался весь остальной мир: деревянный декор, интерьер каюты и подсветка. Поскольку модель, выполненная в крупном (1:30) масштабе, имеет внушительные размеры, то Roayl Caroline изначально предлагается без рангоута и такелажа. Даже в этом варианте она имеет длину 1300 мм. Для тех, кто хочет установить рангоут, такелаж и паруса, мы предлагаем дополнение для этой модели в виде заготовок рангоута, нитей такелажа, готовых парусов и схем по их установке.
Стоит ли говорить, что все каркасные детали вырезаны лазером, киль собирается из трех частей и усиливается накладками, на всех шпангоутах уже отмечена линия малковки, впрочем, эти же линии отмечены и на носовых вставках, необходимых при обшивке. Конструкция корпуса усиливается горизонтальными связями. Настил палубы делается из реек, уже порезанных на кусочки нужной длины. Обшивка корпуса двойная, первая из довольно мягких реек сечением 2,5*8 мм, а вторая из реек клёна шириной 8 мм, причем рейки рекомендуется соединять в замок, т.к. в таком масштабе его можно сделать и это будет очень выигрышно смотреться. Хотя киль выполнен из многослойной фанеры, но штевни и собственно киль закрываются специальными накладками с имитацией отельных штук дерева.
В данной модели корабля выполнен не только внешний декор и оформление, но и интерьер королевской каюты (с декабря 2012 года это опционально). И это не только двери (которые, к примеру, имеют высоту 5-6 см), но и паркет, настенные фонари (с уже вставленными миниатюрными лампочками!), овальный стол, стулья и даже картины на стенах. Вполне ожидаемо, что шлюпка делается как отдельный проект, со своим стапелем и уже раскроенными поясами для клинкерной обшивки. И это не удивительно, ведь длина шлюпки около 30 см.
Гордость этого амбициозного проекта – декор из дерева. Все декоративные детали вырезаны из самшита на станке с ЧПУ, поэтому требуют финишной доводки шлифовальными кругами из фетра или нейлоновыми щетками. Крайне желательно декор покрыть шеллаком или маслом. Как видно на фотографиях, в этой модели Royal Caroline выполнена и подсветка кормовой каюты, и фонарей. Для этого прилагается отсек для батареек, провода, светодиоды.
Инструкция модели состоит из четырех больших листов чертежей (копии чертежей из книги Royal Caroline серии Anatomy of the ship) и 178-страничной инструкции по сборке на китайском языке. Но это всё будет для вас лишь дополнением к основной видеоинструкции, которая дается на трех DVD дисках. В этой видеоинструкции (длительностью около 10 часов) показана полная сборка модели парусника Royal Caroline, от склеивания деталей киля до установки готовой модели на подставку. Поскольку мы заметили, что эти DVD диски часто не читаются, и видео там записано в довольно необычном формате, то мы их переконвертировали и прилагаем к модели еще один DVD, уже записанный нами. Кроме того, на этих дисках мы заменили все названия файлов и папок с китайского на русский язык, таким образом, содержание дисков стало более понятным.
Из недостатков модели Roayl Caroline можно отметить плохие чертежи (увеличенный скан из Анатомии), отсутствие круглых заготовок для обрубков мачт и бушприта. Но самым главным недостатком будет то, что после этой модели вы не захотите делать другие модели, все они будут для вас слишком простыми и легкими. Теперь придется подарить готовый шедевр друзьям, чтобы сделать еще одну Каролину, лучше, чем первая!
Мы настойчиво не рекомендуем брать эту модель в качестве первой или второй, здесь нужен опыт по изготовлению хотя бы 2-3 моделей.

Mississippi является типичным представителем первых речных пароходов, которые появились в Америке в начале XIX века благодаря усилиям судьи и предпринимателя Левингстона. В 1807 году первенец этой серии - Клермонт отправился в свой первый рейс, завершившийся вполне успешно. А уже в 1840 году в США только на одной Миссисипи и ее притоках крейсировало уже свыше тысячи речных пароходов. На одном из них путешествовал Марк Твен и его знаменитый Том Сойер.
Китайская фирма представляет модель колёсного парохода  в масштабе 1:100. Конструкция корпуса наборная, все детали каркаса уже вырезаны лазером. Рейки для обшивки корпуса и настила палуб выполнены из вишни также нарезаны лазером. Кроме того, в комплекте есть деревянные круглые заготовки для стоек и круглые пластиковые трубки для всех четырех труб. Деревянные колёса уже готовы, осталось лишь снять их с листа фанеры. Набор содержит все необходимые для изготовления материалы и мелкие детали: нити, гвоздики, рымы, цепи, латунные прутки, трубки из прозрачного пластика, бочки, пиллерсы и даже шлюпки. К модели прилагается множество декоративных деталей. Для придания модели корабля исторической реалистичности в наборе вы найдёте наклейки для имитации реальных табличек на бортах парохода и американский флаг.
Инструкция с несколькими десятками пошаговых цветных фотографий, все пояснения на английском языке. В инструкции также присутствует список деталей и схемы расположения вырезанных лазером деталей на деревянных листах.

Долгожданная модель 16-ти пушечного шлюпа HMS Druid, выполненная в адмиралтейском стиле (с показом внутреннего устройства корабля), несомненно, произвела фурор в судомодельном мире, т.к. до нее ни один производитель не смог решиться выполнить столь интересный и одновременно сложный проект. Китайская фирма Unicorn, взяв на вооружение опыт профессиональных моделистов, подготовила такой проект. И выбранный масштаб 1:50 очень близок к профессиональным 1:48.
В данной модели каждый полноценный шпангоут собирается из примерно десяти деталей, как и киль со штевнями. Основная трудность по сборке каркаса корабля здесь решена с помощью специально разработанного стапеля (он входит в комплект модели), собственно внутри которого и происходит сборка каркаса. Все шпангоуты, в том  числе и поворотные, выставляются строго по размеченному чертежу, который нанесен лазером на нижнюю пластину стапеля. При изготовлении сложной конструкции кормы применяются уже разменные шаблоны и промежуточные вставки. Вообще при изготовлении этой модели применяется довольно много уже готовых шаблонов, пробников и размеченных деталей. Поэтому изготовление этой модели корабля доставит вам удовольствие именно сборкой, а не подтачиванием и вырезанием деталей из деревянных заготовок. Обшивка корпуса выполняется только в верхней его части, поэтому оба борта в нижней части остаются открытыми, что позволяет видеть всю завораживающую внутреннюю структуру корабля. Чтобы видеть верхнюю часть конструкции корпуса, настил верхних палуб выполнен только частично. Поскольку подобные проекты предъявляют повышенные требования к качеству,  то при изготовлении модели HMS Druid практически не применяются фанерные детали, только детали из цельного массива красного дерева (каркас шлюпки, пушечные станки), темного ореха (подставка, мелкие детали, декор) и розового дерева (шпангоуты, киль, штевни, бимсы). Настил палубы выполняется из светлых реек типа рамина, а обшивка корпуса и рангоута – из реек розового дерева.
В наборе HMS Druid прилагаются 16 точеных латунных пушек, точеные нагеля, рымы, носовая фигура из смолы, литые металлические якоря, небольшой лист фототравления и вырезанные лазером блоки и юферсы. Отдельно стоит упомянуть нити. В отличие от всех европейских производителей, здесь нити синтетические и их очень много. К сожалению, по нашему мнению якорный канат очень тонкий и его придется свить самостоятельно.
Модель корабля HMS Druind представляет из себя полноценный конструктор, где практически все детали даны уже вырезанными из дерева и готовыми к установке. Деталей очень много, одних деревянных листов с вырезанными деталями 42 штуки! Поэтому особое внимание уделено нумерации и идентификации каждой детали: все деревянные листы подписаны, а каждая деталь на них пронумерована.
Инструкция по сборке представляет собой 4 листа чертежей формата А0 и цветную пошаговую фотоинструкцию, в которой 434 фотографии всего процесса постройки модели корабля. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.
Модель корабля HMS Druid помимо своей уникальной конструкции и удобного масштаба, имеет еще одно несомненное достоинство: полная длина модели 90 см, что позволяет установить ее на стол или полку книжного шкафа, что бывает весьма актуально.

Комплект рангоута, такелажа и парусов для модели Roayl Caroline (в масштабе 1:30) включает в себя все мачты, стеньги, брам-стеньги, бушприт и реи. Все эти заготовки выполнены из светлого дерева и уже заужены (мачты к топу, реи к нокам). Выполнены все сопутствующие рангоуту элементы: фиши, чиксы, бейфуты, составные эзельгофты, марсы, салинги, краспицы и т.д. Не забыт даже марсовый фонарь и соответствующие фальконеты. Всевозможные рельефные накладки, рымы, гаки, распорки даны фототравлением. Для такелажа прилагаются крученые нити десяти типоразмеров, множество деревянных блоков, точеных на станке с ЧПУ (каждый блок склеивается из двух половин). Юферсы трех размеров требуют просверливания отверстий. Комплект парусов состоит из шестнадцати полных прямых и косых парусов.
Весь рангоут и такелаж выполнен в соответствии с книгой Royal Caroline серии Anatomy of the ship.
Для установки рангоута прилагается большой лист чертежа, инструкция по проводке такелажа (на китайском языке) и DVD диск. К сожалению, инструкция и схемы в ней довольно бледные, поэтому мы записываем еще один DVD с дополнительными материалами и прилагаем этот диск к набору.

Шебеки, которые активно строились с середины 17 века, использовались как торговые и боевые корабли. Водоизмещением 250 тонн, они обычно вооружались 24-мя пушками и принимали на борт до 350 человек. Шебеки были самыми быстрыми и самыми проворными кораблями Средиземноморья, легко опережая более большие и медленные корабли. В штиль шебеки надеялись на 10-20 пар весел, которые позволяли им выходить из любых ситуаций. Но так как высота борта у них была маленькой и неглубокая осадка, они не плавали по неспокойным морям. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.
Модель французской шебеки 1750 года Le Requin впервые предлагает китайская фирма. Модель выполнена по чертежам французского издательства Ancre, которые на сегодня являются непререкаемым авторитетом во всем мире. Кроме того, выбранный масштаб (1:48) пользуется уважением у профессионалов, и все чертежи шебеки выполнены именно в этом масштабе. Всё это, наряду с отличным качеством декора и хорошим подбором материала, обеспечивает этой модели парусника громкий успех.
Каркас шебеки собирается из вырезанных лазером фанерных деталей (следует заметить, что каркас является единственным местом, где применяется фанера, во всех остальных местах используется только цельное дерево). Поскольку корпус модели парусника довольно большой, то для его усиления киль делается двойным, а все семнадцать шпангоутов дополнительно скреплены продольными вставками. Настил палубы выполняется согласно чертежам Ancre, а на корпусе предусмотрены не только весельные порты, но и шпигаты. Обшивка выше ватерлинии выполняется в два слоя. Весьма сложная конструкция кормового свеса выполняется как решетчатый пол с конструкцией из балок и стоек. Приятное удивление у нас вызвал форштевень, киль и ахтерштевень, т.к. это пока единственная модель, в которой все эти элементы даны не только из цельного дерева, но и каждый из нескольких деталей, всё согласно чертежам и конструкции реальных шебек. Все дельные вещи, решетки, люки, переборки, помпы, камбуз и т.д. выполнены с высокой степенью детализации (например, внутри камбуза показана имитация кирпичной кладки, сделаны открывающиеся створки и даже решетчатая полка). Тонкий боковой декор дан прекрасным фототравлением. Фототравлением даны и всевозможные гаки, петли и тонкие фигурные крепления. Как и в другой модели этой же фирмы – Ингерманланде, восхищение вызывает декор, отлитый из смолы: кормовая группа, подзор, боковые ангелы, маленькие полулюди-полульвы, носовая фигура. Вооружение шебеки состоит из 24-х аккуратных латунных точеных пушек, каждая длиной более 50 мм. Пушки крепятся на деревянных лафетах и предлагается выполнить полную их обвязку. Отдельно следует сказать о шлюпке шебеки, которая входит в комплект: она выполняется как отдельный минипроект и поэтому шлюпка (пинас) вышел даже отдельной моделью: Пинас.
Для такелажа используются нити нескольких цветов и диаметров. Причем мы впервые видим, чтобы в наборах были нити, имеющие правильную скрутку. А вот блоки подкачали. Все блоки вырезаны лазером, поэтому края у них обуглены и их придется шкурить. Зато форма блоков правильная, в отличие от моделей парусников европейских производителей. Завершает модель полный набор готовых парусов (весьма приличного качества).
В сборке вам будут помогать инструкция со 140 пошаговыми цветными фотографиями и три листа больших чертежей (чертежи являются копиями из соответствующей монографии французского издательства Ancre). Все подписи к фотографиям и чертежам на китайском языке, поэтому мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.

В XVIII веке пинасы небольших размеров, вооруженные парусом, могли использоваться в разведывательных и посыльных целях, для транспортировки сообщений между линейными кораблями, для входа в гавань впереди флота, подхвата почты и т. д.
Китайская фирма предлагает сделать модель 18-ти весельного пинаса в великолепном масштабе: 1:48. Это дало возможность получить готовую модель длиной 250 мм, что ставит данную модель в один ряд с полноценными моделями парусников.
Весьма оригинальная конструкция пинаса собирается из уже вырезанных 34-х шпангоутов, которые устанавливаются на специальном стапеле (этот стапель прилагается к модели) и фиксируются им в пяти точках. Причем все детали: и стапеля, и корпуса, вырезаны лазером и не требуют подгонки. Затем каркас модели обшивается рейками красного дерева, снимается со стапеля и выполняется интерьер. Он включает в себя настил, планширь, банки, кормовые ящики, крепление для мачты и т.д. Руль пинаса устанавливается на подвижных петлях, под все вёсла выполнены уключины, даже дан небольшой декор. Практически все детали: штевни, планширь, киль, весла, банки и даже каркасные детали вырезаны лазером из цельного дерева. Тонкая (около 1 мм) фанера используется только для шпангоутов, поскольку они очень тонкие и поэтому хрупкие.
Завершает модель вёсла и кильблоки, а при желании модель пинаса можно установить на подставку, которой является деревянная коробка с моделью. На всём пути сборки модели вас будет вести цветная пошаговая инструкция, содержащая 36 фотографий (пояснения на китайском языке, но и без них всё предельно ясно. Кроме того, мы планируем выполнить перевод инструкции на русский язык). Точно такая же модель пинаса используется на большой модели щебеки Requin.

BONHOMME RICHARD принадлежал раннему флоту США. Корабль под командованием известного капитана Джона Пауля Джонса (John Paul Jones) приобрел известность во время войны за независимость. Бывший 900-тонный корабль Ост-Индийской компании, он был выкуплен королем Франции Луи XVI для Джона Пауля Джонса и передан под его командование. Le Bonhomme Richard (Милый Ричард) возглавил дивизион в каперской компании у английских берегов. Эта компания закончилась интенсивным и впечатляющим боем против английского корабля Serapis и его захватом в сентябре 1779 года.
В этой модели предлагается выполнить в масштабе 1:48 сечение корабля BONHOMME RICHARD. При разработке этого набора были использованы чертежи из монографии известного французского издательства ANCRE. В отличие от подобных моделей европейских производителей, фирма UNICORN дает полноценную конструкцию корпуса в стиле, подобном адмиралтейскому. Это подразумевает правильные наборные шпангоуты, киль, фальшкиль и частично закрытые палубы. Сборка подобных моделей производится на специальном стапеле, который имеется в наборе. Разметка положения палуб и пушечных портов производится по специальным шаблонам, корпус имеет частичную обшивку, как и настил палуб. Все части шпангоутов, киля, бимсы, кницы, руслени, элементы пушечных станков и т.д. уже вырезаны лазером из цельного массива розового дерева или сапели. В модели не применяются фанерные детали, фанера используется только при изготовлении стапеля. Восемь пушек двух калибров даны точеными из латуни, как и колокол и нагеля. Те, кто боится такелажа с его хитросплетениями и сотнями узелков, могут быть спокойны: адмиралтейский стиль модели подразумевает отсутствие как такелажа, так и рангоута. На этой модели установлена только нижняя часть грот-мачты. А прилагаемые в наборе нитки идут на обвязку пушек.
Инструкция состоит из большого чертежа (вырезка из чертежей Ancre) и пошаговой инструкции, где коло 240 цветных фотографий.

Построенный во Франции в 1794 году как 24-х пушечный корвет l'Unite, он был захвачен англичанами в 1796 году и переименован в Surprise. После перевооружения вошел в состав английского флота как фрегат шестого ранга.
Выпускаемая в Китае модель этого фрегата содержит 14 листов вырезанных лазером деревянных деталей, 38 точеных латунных пушки двух типоразмеров на деревянных лафетах, 170 точеных латунных нагеля, литую из смолы носовую фигуру, более тысячи фототравленных латунных деталей, 18 видов блоков и юферсов (всего их более пятисот), нити 11 типоразмеров (общая длина более 250 метров).
Традиционная наборная конструкция корпуса собирается из пятнадцати вырезанных лазером шпангоутов и имеет продольные связи для упрочнения каркаса. Обшивка выполняется рейками 2х4 мм, а чистовая обшивка темными рейками вишни и светлыми рейками клена. Таким образом естественно (без окраски) образуется светлая полоса по линии пушечных портов. На настил палубы идут рейки тика шириной 3 мм. Причем они уже порезаны на отрезки нужной длины. Поскольку китайцы используют для резки реек лазер, а не распиловку, то из-за получающихся обугленных краёв реек отпадает необходимость в чернении стыков. Корма и боковые галереи закрываются аккуратными фототравленным листами, ровными и красивыми. На них сделаны и оконные рамы, и декор, и герб, и название корабля. Крышки пушечных портов деревянные, двухслойные, с действующими фототравленными латунными петлями. Особого внимания заслуживает носовая фигура: она литая из смолы и при высоте всего 3 см имеет изумительное качество, проработан даже рисунок на щите воина. Только вызывает вопрос и сомнение достоверность обшивки подводной части корпуса, т.к. для этого предлагаются не медные, а латунные фототравленные пластины. Впрочем, эти пластины выполнены очень качественно, из тонкой фольги, с имитацией гвоздей. Модель в целом вызывает чувство аккуратности и проработанности мелочевки, поэтому, если вы любите мелкие масштабы и требовательны к детализации, то обратите внимание на эту модель парусника.
Инструкция пошаговая, около пятидесяти цветных фотографий. Дополняют ее шесть огромных листов с чертежами. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык с добавлением наших советов.
Данная модель корабля поставляется без шлюпок, поэтому мы рекомендуем докупить четыре шлюпки (J7501, J7502, J7503 и J7504), указанных в табличке вверху страницы. Эти шлюпки разрабатывались как дополнение именно для этой модели фрегата.

Вам предлагается собрать итальянское транспортное судно XIX века, на котором перевозили вино по всему Средиземному морю.
Все детали каркаса, в том числе и рейки обшивки, уже вырезаны лазером. Все необходимые материалы - нити, цепи, круглые заготовки и т.п. - есть в наборе. Кроме того, присутствует большое количество готовых деталей, как деревянных (блоки, крепительные утки, детали шлюпки, вёсла), так и латунных (гаки, рымы, кольца, множество фототравленных деталей). Паруса для модели даны в виде ткани с отпечатанными на ней контурами. Отдельно стоит упомянуть отличительную особенность данной модели - наборные бочки (собираются из отдельных досочек) с латунными обручами.
Собрать виновоз Leudo не составит труда, поскольку поможет вам в этом большое количество информации: инструкция с подробными схемами, список деталей с размерами, схема расположения деталей на листах, огромный чертёж в масштабе 1:1 с дополнительными схемами, в т.ч по установке парусов и такелажа - внушительный объём для такой небольшой модели. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык с добавлением наших советов.

Люгер "Le Courier" (Ле Курьер) был построен в Дюнкерке в 1776 году, за два года до начала очередной войны между Англией и Францией. С 1775 года в Америке 13 взбунтовавшихся провинций начали борьбу за независимость. К 1778 году война в Америке приобрела массовый характер и 6 февраля самопровозглашенные Соединенные Штаты заключили союзный договор с Францией. В результате Франция предъявила Англии ультиматум, требующий убрать британские войска с территории Америки и признания независимости США. По большому счету, ультиматум носил политический характер – ни король Франции, ни его министры в то время не видели в этом никакого повода для объявления Англии войны. Причиной же настоящего конфликта стал инцидент в проливе Ла-Манш 17 июня 1778 года. В этот день французский фрегат "La Belle Poule" вел разведку британского флота. Фрегат был не один – в эскадру входили также фрегат "La Licorne", корвет "L’Hirondelle" и люгер "Le Courier". Понятно, что англичанам присутствие такой группировки у своих берегов не понравилось и они отправили за разъяснениями фрегат "Arethusa" (Аретьюза) и катер "Alert". Французы отказались объяснить причины своего появления и дело дошло до стычки между группами. Бой длился около пяти часов. Оба фрегата получили тяжелые повреждения и вышли из боя, направившись в свои порты для ремонта. А вот "Le Courier" и "Alert" продолжали сражаться "борт в борт" еще два часа. В конце концов после того, как одна попытка абордажа была отбита, командир "Le Courier" шевалье де’Росильи вместе с кораблем был взят в плен.

Стандартный наборный корпус это модели корабля делается из вырезанных лазером киля и шпангоутов. Разметка досок обшивки уже выполнена лазером. Для изготовления мачт в наборе вы найдёте круглые заготовки, для такелажа - нити. Все мелкие детали - ядра, гвоздики, цепи, рымы, кольца, блоки, ролики бейфута - упакованы в аккуратную пластиковую коробочку, которая пригодится вам и после постройки модели. Производитель также положил в набор ткань для парусов, лист с фототравленными деталями и два флага - французский и пиратский, так что вам придётся решить, чью сторону вы поддерживаете. В комплекте идёт также наборная, а не литая шлюпка, что стало уже визитной карточкой китайских производителей. А вот подставка с уже выгравированном на ней названием корабля - это особенность данной модели.
Собрать эту небольшую модель не составит труда, ведь производитель предоставил огромный лист с подробными чертежами, а также инструкцию с множеством цветных фотографий. Кроме того, инструкция не на китайском, как можно было бы ожидать, а на английском языке!