Cutty Sark масштаб 1:80

Характеристики

О Cutty Sark, самом известном из клиперов, было написано немало и, безусловно, это заслужено. И сейчас, глядя на этот корабль, мы можем почувствовать дыхание бриллиантовой эры в парусном судостроении.

Cutty Sark был запланирована как самый великолепный клипер из всех, проектировался для получения еще большей скорости, чем у своего соперника - клипера Thermoplylae. Клипер сошел со стапеля в 1869 году, а принят в эксплуатацию 16 февраля 1870 года. Первые его плавания были за чаем к берегам Китая, а после открытия Суэцкого канала стал использоваться при доставке шерсти из Австралии. Через 25 лет из-за денежных затруднений Cutty Sark был приобретен Португалией и сменил свое имя на Ferreira. В 1922 году, благодаря большому участию капитана Вильфреда Доумана, клипер был возвращен в Англию, где был отреставрирован и было возвращено его настоящее имя.

Японская фирма Woody Joe специализируется на деревянных моделях японских строений и японских кораблей. Поэтому модель клипера Cutty Sark нетипичная для Woody Joe. На наш резонный вопрос, почему именно Cutty Sark, японцы показали фотографии 20-ти летней давности, с гордостью ответив, что еще 20 лет назад, во время поездки в Англию, они тщательно отфотографировали этот клипер с прицелом на будущее. И теперь вы можете видеть набор деревянной модели клипера Cutty Sark в 80-м масштабе, спроектированный и раскроенный с японской педантичностью. При этом полная длина модели клипера получается больше метра. Возможно этим обусловлена бескилевая конструкция каркаса корпуса, когда все вырезанные лазером шпангоуты соединяются не килем, а двумя вертикальными продольными связями. Киль и штевни вставляются с внешней стороны корпуса уже после того, как весь каркас будет готов. Обшивка, как и у большинства больших моделей, одинарная и выполняется рейками сечением 2*5 мм. Затем корпус шлифуется, при необходимости шпаклюется, грунтуется и окрашивается (такую большую площадь лучше окрашивать или из аэрографа, или из баллончика). Далее идёт настил палубы из отдельных 3 мм реек. На корпус прикрепляются изящные фототравленные украшения. О фототравлении данной модели стоит остановиться подробнее. Мало того, что оно (впрочем, как и всегда у Woody Joe) прекрасного исполнения, здесь оно выполнено из металла по цвету близкому к бронзе. Очень красиво. Фототравлением даны декор, световые люки, леерные стойки, крышки загрузочных портов, мелки рымы и табличка с названием модели. А вот металлических литых деталей гораздо больше. Здесь и шлюпбалки, и бугеля, и различные стойки, штурвал, кнехты, бортовые огни, брашпиль, помпы нескольких видов, якоря, носовая фигура, трапы. Хотя литье хорошего качества, а всё же некоторые детали лучше сделать из дерева.

Традиционно для рангоута прилагаются круглые заготовки, для такелажа светлые и темные нити на пяти катушках, точеные латунные нагеля, рымы и т.д. Особенностью клиперов было то, что в такелажа использовались не только растительные тросы и канаты, но и цепи. Woody Joe для этого прилагает в наборе черные металлические цепи двух размеров. Паруса отпечатаны на ткани. К большому сожалению, блоки, юферсы и шлюпки Woody Joe дает из пластика, что совсем не к лицу такой солидной модели. Завершающими шагами будет нанесение на корпус декалей (с названием корабля, с различными метками и шкалами), установка флагов и изготовления подставки (входит в комплект).

Чертежи и пошаговая инструкция по сборке понятные, все детали обозначены цифрами, соответствующие цифры есть и на упаковке с деталями (в отличие от европейских производителей, японцы очень тщательно подходят к идентификации каждого элемента.). Пояснения только на японском языке, что заставляет вас думать и заглядывать на несколько шагов вперед.

Материал любезно предоставлен www.shipmodeling.ru