Боевые фрегаты и галеоны

12 пушечная бригантина «Феникс» вошла в состав Черноморского флота в 1787 году. Участвовала в войне с Турцией 1787 - 1791 гг.
В 1788 году в составе эскадры контр-адмирала графа М.И. Войновича выходила в море на поиск неприятеля, участвовала в сражении у острова Фидониси. 

12 пушечная бригантина «Феникс» вошла в состав Черноморского флота в 1787 году. Участвовала в войне с Турцией 1787 - 1791 гг.
В 1788 году в составе эскадры контр-адмирала графа М.И. Войновича выходила в море на поиск неприятеля, участвовала в сражении у острова Фидониси.

HMS Victory можно с уверенностью назвать одним из самых известных парусников. Кроме того, что имя этого корабля связано с адмиралом Нельсоном, известность HMS Victory принесла любовь и забота о его сохранности английского народа. Именно благодаря сохранности корабля и возможности его посещения он приобрел огромную популярность у моделистов.

Построенный во Франции в 1794 году как 24-х пушечный корвет l'Unite, он был захвачен англичанами в 1796 году и переименован в Surprise. После перевооружения вошел в состав английского флота как фрегат шестого ранга. Этот корабль стал главным героем новелл Патрика О`Брайна и созданного в 2003 году по их мотивам фильма "Хозяин Морей: На краю земли".

Этот великолепный набор является современной разработкой в серии высококачественных моделей парусников разработки Victory Models.

Киль фрегата USS Constellation был заложен в 1853 году, а уже через год корабль был спущен на воду. Это был один из последних военных парусных кораблей, спущенных на верфях США. Карьера этого славного корабля началась в 1859 году, когда он возглавил африканскую эскадру США, задачей которой являлось патрулирование и захват судов рабовладельцев. Затем, с 1862 по 1865 год, Constellation принимал активное боевое участие в Гражданской войне, а с 1894 года являлся стационарным тренировочным кораблем. С 1955 года находится в Балтиморе.
Набор основывается на оригинальном корабле USS Constellation, пришвартованном в Балтиморе. Так как корабль был легко доступен для обзора и обмеров, набор имеет хорошую копийность и детализацию. Большая и тяжелая коробка содержит уже вырезанные детали каркаса и палуб, рейки для двойной обшивки и настила, заготовки мачт и реев, большое количество мелких деталей, аккуратно упакованных в четыре прозрачных кассеты. Обшивка корпуса их великолепного темного ореха не требует окраски. Только фальшборта, как и было принято в американском флоте, нужно окрасить в белый цвет. Вооружение корабля состоит из шести карронад и 36 пушек различного калибра.

Начиная с 2012 года в комплект модели может не входить подставка и держатели.

Первые построенные на французских верфях в 1730-х годах 74-пушечные корабли имели идеальное сочетание между огневой мощью и маневренностью. В Англии корабли такого типа начали делать только в 1755 году. Заложенный 28 декабря 1757 года, HMS Bellona был спущен на воду 19 февраля 1760 года. Он стал одним из самых знаменитых кораблей британского флота и его карьера продлилась 57 лет.
Модель корабля HMS Bellona фирмы CORELосновывается на оригинальных чертежах плюс на модели, которая была построена в 1778 году для короля Георга. Каркас корпуса собирается из уже вырезанных фанерных деталей. Фанера обеспечивает необходимую прочность и имеет меньше чем шпон коэффициент расширения. Для большего удобства все детали пронумерованы. Первая обшивка корпуса выполняется из реек липы, а вторая из реек ореха. Причем применяются рейки различного сечения. Обшивка корпуса выполняется по всем правилам и этому этапу изготовления модели посвящено много места в инструкции. Литая носовая фигура, орнамент кормы и большой лист фототравленных деталей придают необходимое изящество модели. Вооружение HMS Bellona состоит из полного набора металлических пушек различного калибра и размером от 11 до 30 мм. Где необходимо, они устанавливаются на лафеты из ореха. Для такелажа используются нити пяти различных диаметров. Отличные чертежи и схемы сборки на 14-и больших листах. Подробная инструкция на итальянском, английском, немецком и французском языках. Крышки пушечных портов открыты, шелковые флаги развернуты, модель готова к бою!

Стараниями хорошо известного кардинала Ришелье в XVII веке французские корабли были больше английских по размерам, сильнее в артиллерии и быстроходнее. Одним из самых крупных кораблей того периода был La Couronne, явившийся ответом английскому Sovereign of the Seas. Построенный в 1636 году, он до сих пор признается одним из красивейших кораблей за всю историю. В разработке его вооружения и убранства лично принимал участие Ришелье. На протяжении 200 лет этот корабль оставался прототипом хорошего парусного судна.
Как обычно, большой и широкий наборный корпус имеет два слоя обшивки. Однако внешняя обшивка не однородна как по цвету, так и по толщине. Выступающие на 1мм бархоуты имеют другой цвет. Высокая кормовая надстройка дает возможность установить множество лестниц и красивых ограждений. На корме находятся три огромных фонаря в несколько человеческих ростов. Тонкое аккуратное литье, присущее фирме COREL украшает весь корабль. На фотографиях не удалось передать всего его богатства. Интересна носовая фигура - сидящий на орле голый человек. Причем она выполнена из двух частей: птица и человек по отдельности. Это позволило еще улучшить ее детализацию. Корма прототипа была богато украшена резьбой и позолотой, как и полагалось по обычаям того времени. На этой модели COREL повторила всё это великолепие. Не осталась без внимания и красивая табличка для названия модели.
Особое внимание заслуживает упаковка. Все рейки находятся в отдельном длинном картонном пенале, вырезанные детали аккуратно упакованы по пакетикам, а мелкие элементы находятся в специальных ячейках.
Инструкция содержит два огромных листа и десять просто больших листов. Кроме того, производитель любезно положил в коробку небольшой цветной каталог своей продукции.

В XVII веке шведский король Густав II Адольф заказал постройку самого прекрасного военного корабля своей страны Wasa - в честь династии Васа, к которой принадлежал и король. Он лично контролировал строительство корабля и настоял на второй батарейной палубе. Корабельные мастера понимали что это приведет к смещению центра тяжести наверх, но никто не помел спорить с королем. Через 20 минут после спуска из-за порыва ветра Wasa накренился и затонул. Поднятый в 1956 году и отреставрированный, он теперь находится в Стокгольмском морском музее.
Модель корабля Wasa фирмы COREL точно повторяет каждую деталь прототипа по восстановленным чертежам. Украшение модели состоит из более чем 350 металлических деталей под золото. Корпус модели выполняется наборным способом с двухслойной обшивкой из липы, ореха и красного дерева. Два продольных стрингера придают каркасу дополнительную жесткость. Все шпангоуты, киль и палубы уже вырезаны и готовы к установке. Много больших и объемных деревянных деталей из различных пород дерева, в том числе марсовые площадки и детали кормы. Большая упаковка с литыми металлическими элементами орнамента. Особо следует отметить кормовой фонарь и носовую фигуру - льва. 64 пушки корабля сделаны под старинную бронзу. Пушки верхней палубы находятся на деревянных станках из ореха. Хорошо проработан такелаж модели, отлично сделаны юферсы и блоки различного диаметра и назначения. Нити для такелажа пяти различных диаметров. Флаги Швеции сделаны из шелка. Набор включает в себя 11 листов чертежей и схем по сборке.
Несомненно, Wasa является украшением всей коллекции моделей фирмы COREL.

Требуемый набор красок: белый, красно-коричневый, светло-коричневый, черный, синий, ярко-желтый и золотой цвета.

Королевский корабль Wasa был самым дорогостоящим и самым богато украшенным кораблем шведского флота. Но и самым неудачливым. После отхода от верфи он прошел всего 1300 метров, под порывом ветра перевернулся и в течение нескольких минут затонул, унеся жизни 50 моряков, находившихся на нижних палубах. При постройке корабля использовали более 1000 дубовых деревьев, мастера вырезали сотни деревянных фигур и декораций, которые затем позолотили для получения наилучшего результата. Вооружение корабля состояло из 48 24-х фунтовых пушек, 8 3-фунтовых, 2 1-фунтовых и шести карронад. Все попытки подъема затонувшего корабля закончились неудачей. Так он пролежал под водой 333 года, до августа 1959 года, когда затонувший корабль нашли и начали операцию по его подъему. Корабль хорошо сохранился и шведское правительство приняло решение и постройке музея вокруг поднятых останков Wasa. Дерево было обработано специальными химическими составами, и теперь этот самый старый сохранившийся корабль доступен для обозрения всем желающим.

Построенный в 1840 году на верфи Балтимора, Albatros задумывался для защиты западного побережья США. Его гладкий узкий корпус и большая площадь парусов сделали его быстрым и маневренным.

Фрегат President является великолепным примером небольших фрегатов, которые строились на английских верфях в период с 1730 по 1760 годы. Конструкция мачт, расположение пушек, такелаж и корпус, всё это типично для того периода.
Наборный корпус с двумя слоями обшивки: первый слой из мягких липовых планок толщиной 1 мм, второй из темного ореха толщиной 0,5 мм. Шпангоуты, киль, палубы, марсы и т.д. вырезаны лазером идеально точно. 100 миниатюрных латунных 8-ми миллиметровых гвоздиков, 104 юферса, 42 блока - вас не пугают эти количества? Тогда эта модель корабля для вас! 12 латунных точеных пушки, якоря, миниатюрный штурвальный механизм, кормовые и носовые украшения, фототравленная кормовая галерея, решетки и кран-балки - всё как у прототипа этой модели. Три диаметра (0,25; 0,5; 1 мм) нитей для снастей, блоки, юферсы и флаг придадут модели законченный вид. А удачный масштаб дает возможность хорошо проработать все детали. Прилагается инструкция на русском языке.

Галеон San Martin изначально был построен как 1000-тонный португальский военный корабль, вооруженный 48 пушками и с командой в 650 человек. В 1580 году он был принят в состав испанского флота и стал флагманом Испанской Армады в 1588 году.

Модель английского брига Golden Star выполняется по наборной технологии из вырезанных лазером деталей каркаса и имеет двойную обшивку из реек липы и темного ореха. Многие палубные детали так же выполняются из вырезанных лазером ореховых деталей, что сильно ускоряет и упрощает изготовление модели. Вооружение модели состоит из десяти фальконетов по обоим бортам корабля и двух выдвинутых пушек. Остальные десять пушечных портов закрыты, корабль идет в спокойных водах. Рангоут модели дан в виде круглых заготовок из ореха, более ста различных блоков и около пятидесяти юферсов идут под цвет рангоута - из ореха. Такелаж изготовляется из нитей двух диаметров общей длиной 60 метров. Инструкция и чертежи располагаются на двух больших страницах. Прилагается книга с цветными пошаговыми фотографиями сборки модели парусника. Хотя модель корабля и выполняется в мелком масштабе, но здесь вы можете показать практически все элементы конструкции настоящего корабля, а дополнив палубу всевозможными бочками, бочонками, веревками, канатами и фигурками матросов, у вас получится миниатюрная аккуратная и живая модель корабля.

Стараниями хорошо известного кардинала Ришелье в XVII веке французские корабли были больше английских по размерам, сильнее в артиллерии и быстроходнее. Одним из самых крупных кораблей того периода был La Couronne, явившийся ответом английскому Sovereign of the Seas. Построенный в 1636 году, он до сих пор признается одним из красивейших кораблей за всю историю. В разработке его вооружения и убранства лично принимал участие Ришелье. На протяжении 200 лет этот корабль оставался прототипом хорошего парусного судна.