Cutty SARK(Mantua) масштаб 1:78

Характеристики

О Cutty Sark, самом известном из клиперов, было написано немало и, безусловно, это заслужено. И сейчас, глядя на этот корабль, мы можем почувствовать дыхание бриллиантовой эры в парусном судостроении.
Cutty Sark был запланирована как самый великолепный клипер из всех, проектировался для получения еще большей скорости, чем у своего соперника - клипера Thermoplylae. Клипер сошел со стапеля в 1869 году, а принят в эксплуатацию 16 февраля 1870 года. Первые его плавания были за чаем к берегам Китая, а после открытия Суэтского канала стал использоваться при доставке шерсти из Австралии. Через 25 лет из-за денежных затруднений Cutty Sark был приобретен Португалией и сменил свое имя на Ferreira. В 1922 году, благодаря большому участию капитана Вильфреда Доумана клипер был возвращен в Англию, где и был отреставрирован и где ему было возвращено его настоящее имя.
Модель корабля Cutty Sark фирмы Mantua является одной из самых больших и лучших моделей этого корабля. При общей длине в 115 см, она имеет наборный корпус из вырезанных лазером деталей, двойную обшивку из реек тополя 1,5х6 мм и сверху покрывается благородным темным орехом толщиной 0,5 мм. Всего на обшивку уйдет около 60-ти реек для каждого слоя. Ниже ватерлинии модель корабля покрывается более чем двумя тысячами медными листами (входят в комплект модели), что не реализовано ни на одной другой модели. На клиперах того времени были самые современные устройства и механизмы, которые мы можем видеть и теперь на железных судах. И в этом комплекте вы найдете разнообразные лебедки, шкивы, ворота, кнехты, шестереночные механизмы и элементы рангоута, которые мы привыкли видеть из дерева. Всё это удивительно перекликается со стремительными обводами корпуса. Ведет клипер за собой носовая фигура - летящая шотландская ведьма Cutty Sark. Для носовых и кормовых украшений дан большой лист фототравленки. На этом же листе есть десятки дверей и окон для трех больших надстроек. Для рангоута модели даны около двадцати круглых заготовок диаметром от 10 до 2-х миллиметров, 10 метров латунной проволоки, более 150 юферсов двух диаметров. Очень интересно выполнены марсы в виде полумесяца, что тоже не встретишь у кораблей более раннего периода. Для такелажа используются нити четырех диаметров и общей длиной более 200 метров! А некоторые элементы такелажа бушприта уже цепные. На модели устанавливаются три шлюпки, которые тоже выполняются наборным способом.Увидев большую модель чайного клипера, невольно понимаешь, что невесомая паутина из сотен такелажных канатов ничуть не уступает, а по изяществу и превосходит мощь линейных кораблей 18-19 веков. Кроме этого, мы прилагаем перевод инструкции на русский язык с нашими примечаниями.