Модели паровозов

В 1829 году, когда строительство железной дороги Ливерпуль—Манчестер (англ. Liverpool and Manchester Railway — L&MR) уже близилось к завершению, решено было провести сравнительные испытания нескольких локомотивов от разных поставщиков, с тем чтобы выбрать наилучший. Победителем стал Джордж Стефенсон, который выставил на конкурс свой паровоз «Ракета». Она стала единственным паровозом, успешно завершившим все испытания, показав среднюю скорость 12 миль в час (~19 км/ч) с грузом 13 тонн. При этом максимальная скорость достигала 30 миль в час (~48 км/ч). Блистательная победа стефенсоновской «Ракеты» сделала её, пожалуй, самым знаменитым механизмом в истории техники.

Считается одним из лучших пассажирских локомотивов Российской империи, поэтому и использовался в составе "Николаевского экспресса". 
12 марта 1911 года комиссия подвижного состава и тяги технического совета МПС совершила пробную поездку на паровозе типа "С" по скоростному участку Николаевской железной дороги от Санкт-Петербурга до Бологого. 

В комплект подставки для больших моделей паровозов фирмы OcCre входит основание размером 150х900 мм, деревянные уголки для его окантовки, металлические рельсы, деревянные шпалы, соединительные сухари и камешки для выполнения насыпи. Ширина колеи 45 мм. Подставка требует предварительной сборки. Изображённый на картинке паровоз в комплект не входит.

Комплект светодиодной подсветки для паровоза BR-18 состоит из трёх передних огней и трёх задних (белые и красные соответственно). В наборе также имеются провода необходимой длины (они уже подключены, ничего дополнительно паять не надо), выключатель и отсек для четырёх пальчиковых батареек типа АА (в комплект не входят). Установка подсветки показана на основной сборочной инструкции паровоза BR-18. 

Комплект светодиодной подсветки для паровоза Pacific 231 состоит из двух передних огней и двух задних (белые и красные соответственно). В наборе также имеются провода необходимой длины (они уже подключены, ничего дополнительно паять не надо), выключатель и отсек для четырёх пальчиковых батареек типа АА (в комплект не входят). Установка подсветки показана на основной сборочной инструкции паровоза Pacific 231. 

Конструкция можели состоит из вырезанных лазером деревянных каркасных деталей, которые скрепляется латунными гвоздиками. Модель имеет высокую детализацию детализацию, вследствие чего в наборе вы найдёте внушительное количество литых деталей традиционно хорошего качества. Дополнительно в набор входит большое количество реек, в том числе и рейки красного дерева для внешней обшивки вагона. Вагон устанавливается на платформы с качественно выполненными пластиковыми колёсами. Колея 45 мм (стандарт G-45).

Локомотив типа 4-4-0, так называемый американский локомотив, был построен в 1868 году на заводе "Rogers" в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Всего было сделано пять однотипных локомотивов с номерами от 116 до 120. Но именно номер 119 был одним из двух паровозов, задействованных в церемонии смычки западной и восточной веток трансамериканской железной дороги.