Модели трамваев

Этот трамвай был частью 701/735 серии, принадлежавшей компании de Carris de Ferro de Lisboa, которая строила их с 1936 по 1940 годы. В Лиссабоне эти трамваи считались самыми надежными, так как имели усиленную тормозную систему, состоящую из нескольких видов тормозов - пневматический, механический, электрический. Пути для этих трамваев прокладывались на наиболее сложных рельефных участках местности. Каждый трамвай был оснащен двумя мощными сорока пяти сильными моторами, сконструированными специалистами компании Maley & Tauton. Кузов трамвая имел стандартный вид ромба с выпуклой крышей, разработка дизайна которого принадлежала американским инженерам. Оригинальную конструкцию трамвай сохранил вплоть до 1985-1987 годов, когда эта серия была конструктивно изменена. Это было необходимо сделать, чтобы оснастить трамвай пневматическими дверями, добавить осветительные приборы и сделать отдельное место для водителя-кондуктора. В 1995 году этот вид трамваев был заменен на пятисотую серию.

В Берлине данный трамвай является старейшим транспортным средством с электрическим мотором. Он ездил под номером сорок на окраине западной части Берлина. Тип двигателя, применяемый в данном трамвае, имел название Новая Беролина, он был широко распространен в то время. Чтобы защитить пассажиров от возможных несчастных случаев, в 1903 году по бокам и в передней части вагона была установлена защита от выступающих движущихся частей. В 1920 году при слиянии с Берлинской муниципальной транспортной компанией, данный трамвай перестал принадлежать фирме Берлинский трамвай. Он был разработан специалистами компании Böker & Cie. Трамваи данного типа эксплуатировались начиная с 1901 года и вплоть до 1943 года. Они были оснащены двумя электрическими моторами мощностью в 16,7 Киловатт. Длина трамвая составляла 8,4 метра, ширина 1,95 метра и высота 3,3 метра. Вес вагона доходил до 8,5 тонн. Максимальная вместимость трамвая была 32 пассажира, из них 20 сидячих мест и 12 стоячих.

Первым электрическим трамваем на испанском острове Майорка стала модель Soller.Проект линии, по которой ездил этот трамвай, был разработан под управлением Педро Гарау. Она имела протяженность более чем в две с половиной мили. Одной из главных её особенностей являлось то, что она проходила по мосту через Главный канал. Для того, чтобы обеспечить трамвайные пути электричеством, неподалеку была построена электростанция, выдававшая напряжение в 600 Вольт. Трамвай принадлежал фирме Ferrocarril de Soller. Разработка данной модели велась в 1929 году инженерами из Carde & Escoriaza и электриками из компании Siemens . В данной модели была применена вакуумная система тормозов. Трамвай был оснащен токоприемником, способным проводить напряжение в 1200 Вольт, которое питало четыре тяговых двигателя мощностью в 90 Киловатт каждый.

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Модель Cibeles воссоздает мадридский трамвай, принадлежащий компании CEMT (Madrid Electric Traction company.). Первоначально все эти трамваи окрашивались в красный цвет, поэтому и были прозваны местным населением Cangrejos (крабы). Они ездят под этим названием и по настоящее время. Исключение составлял 1908 год, когда они были куплены компанией Sociedad General, тогда их перекрасили в желтый цвет. Начиная с 1901 года трамваи cangrejo постепенно составили серию от 1 до 20 составов. Каждый мог перевозить тридцать два пассажира, пятнадцать из которых были на сидячих местах, а остальные стояли. Вагон был оснащен двумя тридцати сильными моторами версии A-B-60. Во время езды в каждом трамвае находился машинист и кондуктор.

Испанская фирма Artesania Latina предлагает вам модель одного из таких трамваев, курсирующего по улицам Powell и Hyde. Корпус трамвая собирается из готовых деревянных деталей. Многочисленные скамейки обшиваются отдельными реечками. Но на этом деревянная часть модели заканчивается: в наборе три кейса с мелкими деталями, и во всех трёх только металлические детали.