Шлюпки и лодки

Бальзовый плот Кон-Тики был построен как копия древнего плота южноамериканских индейцев. Плот состоял из девяти бальзовых бревен, привезенных из Эквадора, управляла плотом команда из шести человек с Туром Хейердалом. Кон-Тики отплыл из Перу 28 апреля 1947 года и спустя 101 день достиг Полинезии, пройдя путь чуть менее 7000 км. Была доказана возможность миграции предков полинезийцев из Южной Америки.

Вельбот был легким и быстрым судном. Он имел аналогичные кормовую и носовую оконечности, что позволяло ему моментально менять направление движения. Клинкерная обшивка Бедфордских вельботов выполнялась из негниющего кедра толщиной всего в полдюйма. Вельбот мог многие мили тащиться за загарпуненным китом, пока тот не устанет. Иногда это могло длиться несколько дней, поэтому на вельботе всегда были запасы пресной воды, еды и табака. Обязательно было наличие компаса, мачты и парусов.

В начале шестидесятых годов известный гонщик Нандо ДельОрто принял решение установить 12-ти цилиндровый двигатель Ferrari на гоночную лодку, подготовленную на верфи Кантиери Тимосси. Лодка выступала в классе 800 кг. Двигатель был подготовлен Ринальдо Тинарелли, который имел прозвище волшебник, корпус лодки был сделан из деревянных брусьев, обшитых судостроительной фанерой. Обтекатель двигателя и кормовой стабилизатор были окрашены в традиционные цвета Ferrari - красный и белый, что символизировало мощь и агрессивность.

Отличная масштабная копия 10 метровой шлюпки 1803 года, которые использовались в британском флоте для патрулирования прибрежных вод и набегов на береговые укрепления неприятеля.

В XVIII веке пинасы небольших размеров, вооруженные парусом, могли использоваться в разведывательных и посыльных целях, для транспортировки сообщений между линейными кораблями, для входа в гавань впереди флота, подхвата почты и т. д.
Китайская фирма предлагает сделать модель 18-ти весельного пинаса в великолепном масштабе: 1:48. Это дало возможность получить готовую модель длиной 250 мм, что ставит данную модель в один ряд с полноценными моделями парусников.
Весьма оригинальная конструкция пинаса собирается из уже вырезанных 34-х шпангоутов, которые устанавливаются на специальном стапеле (этот стапель прилагается к модели) и фиксируются им в пяти точках. Причем все детали: и стапеля, и корпуса, вырезаны лазером и не требуют подгонки. Затем каркас модели обшивается рейками красного дерева, снимается со стапеля и выполняется интерьер. Он включает в себя настил, планширь, банки, кормовые ящики, крепление для мачты и т.д. Руль пинаса устанавливается на подвижных петлях, под все вёсла выполнены уключины, даже дан небольшой декор. Практически все детали: штевни, планширь, киль, весла, банки и даже каркасные детали вырезаны лазером из цельного дерева. Тонкая (около 1 мм) фанера используется только для шпангоутов, поскольку они очень тонкие и поэтому хрупкие.
Завершает модель вёсла и кильблоки, а при желании модель пинаса можно установить на подставку, которой является деревянная коробка с моделью. На всём пути сборки модели вас будет вести цветная пошаговая инструкция, содержащая 36 фотографий (пояснения на китайском языке, но и без них всё предельно ясно. Кроме того, мы планируем выполнить перевод инструкции на русский язык). Точно такая же модель пинаса используется на большой модели щебеки Requin.

Судно времен господства фараона Sahure, египетский транспорт перевозил кедр и черное дерево из Сирии в Египет. Представьте себе строителей той эпохи, которые не знали еще ни деревянных нагелей, ни гвоздей. Для соединения киля, шпангоутов и палубы они использовали веревки, прочно связывая эти элементы друг с другом.

Типичное римское судно первых веков нашего времени, бирема приводилась в движение двумя рядами весел. Широкие кормовые весла служили рулем биремы, а толстые борта защищали ее от таранов вражеских судов.

YAKATABUNE - уменьшенная копия Японской прогулочной лодки. Плоскодонный наборный корпус обшивается уже вырезанными лазером широкими пластинами, а затем тщательно шлифуется. Палуба настилается широкими и короткими досками, которые идут как вдоль, так и поперёк осевой линии модели. Детали аккуратно вырезаны лазером, почти без нагара. Поэтому сборка модели доставит удовольствие и будет несложной. А приятный аромат, исходящий от хвойных заготовок, только усилит ваши положительные эмоции. Закрытый навес прогулочной лодки собирается отдельно от самого корпуса модели, а затем устанавливается сверху на нее. Стенки закрытого помещения сделаны сдвижными, как на настоящих японских жилищах. Интерьер помещения состоит только из одного большого низкого стола. Лодку украшают десять фонарей, которые даны смоляными отливками. В комплекте с моделью вы найдете подробную цветную пошаговую инструкцию и несколько листов чертежей. 
Изюминкой модели является подсветка помещения, которая реализуется на двух батарейках и двух лампах. Включается и выключается подсветка рычажком, который находится на палубе.

Шлюпка, представленная в этом наборе фирмой Mantua, была самой большой из четырех баркасов HMS Victory, флагмана Нельсона в 1805 году. Этот баркас был длиной десять метров, управлялся шестнадцатью веслами или шел под парусом. Работа баркаса, тяжелая и сложная, была связана с подъемом якорей. Представленная здесь модель вызывает большой интерес к оснащению и артефактам того периода, которые давно отсутствуют на современных судах.