Трамваи, паровозы

Комплект светодиодной подсветки для паровоза Pacific 231 состоит из двух передних огней и двух задних (белые и красные соответственно). В наборе также имеются провода необходимой длины (они уже подключены, ничего дополнительно паять не надо), выключатель и отсек для четырёх пальчиковых батареек типа АА (в комплект не входят). Установка подсветки показана на основной сборочной инструкции паровоза Pacific 231. 

Конструкция можели состоит из вырезанных лазером деревянных каркасных деталей, которые скрепляется латунными гвоздиками. Модель имеет высокую детализацию детализацию, вследствие чего в наборе вы найдёте внушительное количество литых деталей традиционно хорошего качества. Дополнительно в набор входит большое количество реек, в том числе и рейки красного дерева для внешней обшивки вагона. Вагон устанавливается на платформы с качественно выполненными пластиковыми колёсами. Колея 45 мм (стандарт G-45).

Локомотив типа 4-4-0, так называемый американский локомотив, был построен в 1868 году на заводе "Rogers" в Патерсоне, штат Нью-Джерси. Всего было сделано пять однотипных локомотивов с номерами от 116 до 120. Но именно номер 119 был одним из двух паровозов, задействованных в церемонии смычки западной и восточной веток трансамериканской железной дороги.

В настоящее время Tramvia Blau является старейшим действующим трамваем в Европе. Он продолжает курсировать по тому же маршруту, что и в момент его пуска в 1901 году, ни на день не прекращая свою работу. Начиная с 1901 года трамвай принадлежал Sociedad Anonima Tibidabo, а в 1981 году перешел во владение TMB (Barcelona Metropolitan Transport). Трамвай может перевозить до 48 пассажиров, имеет 32 сидячих места плюс 16 стоячих. Вес вагона составляет 9650 кг, он имеет двойную систему торможения, оснащен двумя электрическими сорока пяти сильными моторами и способен развивать скорость до 13,5 км/ч.

Модель Cibeles воссоздает мадридский трамвай, принадлежащий компании CEMT (Madrid Electric Traction company.). Первоначально все эти трамваи окрашивались в красный цвет, поэтому и были прозваны местным населением Cangrejos (крабы). Они ездят под этим названием и по настоящее время. Исключение составлял 1908 год, когда они были куплены компанией Sociedad General, тогда их перекрасили в желтый цвет. Начиная с 1901 года трамваи cangrejo постепенно составили серию от 1 до 20 составов. Каждый мог перевозить тридцать два пассажира, пятнадцать из которых были на сидячих местах, а остальные стояли. Вагон был оснащен двумя тридцати сильными моторами версии A-B-60. Во время езды в каждом трамвае находился машинист и кондуктор.