Яхты и шхуны

Шхуна Cala Esmeralda была построена на Майорке между 1916 и 1919 годами. Эта шхуна была одной из самых больших и несла самый красивый такелаж на всей Майорке. После 1934 года на шхуны этого типа стали устанавливать двигатель, и они использовались для прибрежной торговли вплоть до середины семидесятых годов.

Американская шхуна Dos Amigos была построена около 1830 года и предназначалась для перевозки рабов. Как и другие балтиморские клипер-шхуны, она была маленькая и быстрая, с длинным, узким корпусом. Ее длина по палубе составляла около 25 метров и вооружалась она одной 32-х фунтовой карронадой. Захваченная у африканских берегов английским бригом Black Joke и принятая в состав флота Ее Величества, шхуна была переименована в Fair Rosamond и использовалась в тайной работорговле. В составе английского флота шхуна служила вплоть до своей продажи в 1845 году.

Шебеки, которые активно строились с середины 17 века, использовались как торговые и боевые корабли. Водоизмещением 250 тонн, они обычно вооружались 24-мя пушками и принимали на борт до 350 человек. Шебеки были самыми быстрыми и самыми проворными кораблями Средиземноморья, легко опережая более большие и медленные корабли. В штиль шебеки надеялись на 10-20 пар весел, которые позволяли им выходить из любых ситуаций. Но так как высота борта у них была маленькой и неглубокая осадка, они не плавали по неспокойным морям. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.

Август 1814 года: Вашингтон опустошен, Белый дом с Капитолием сожжены, армия разгромлена, правительство вынуждено бежать из города. Английские войска заняли более 35000 миль американских территорий. Кажется, дух американской армии практически умер. Но, как это часто происходит, в самые тяжелые моменты происходит перелом (вспомните Бородино 1812 года).

Яхта Dorade считается самой первой яхтой современного типа. Впервые она появилась в Европе в 1931 году, на регате Fastnet, под управлением двух братьев Стивенс, Рода и Олина. Несмотря на то, что Dorade выиграла Трансатлантическую Регату и победила в Fastnet Race, на первый взгляд она казалась слишком маленькой и хрупкой.
В 1932 году Dorade победила в Бермудской Регате, а в 1933 повторно оставила позади соперников по Fastnet Race.
В те же годы "Times" назвала Dorade "самой маленькой и потрясающей яхтой Океанской регаты, из всех, что когда-либо были построены".

В этом наборе от итальянской фирмы Amati вы найдёте корпус из ABS пластика, множество деревянных каркасных деталей, уже вырезанных лазером, лист с фототравленными деталями, пучок реек липы для настилы палубы, деревянные заготовки различных форм и размеров и ткань для парусов. Как видите, материала более чем достаточно. Кроме того, производители положили нагеля, пиллерсы, гвоздики, рымы, шкивы и уже готовые мелкие металлические детали.
Чтобы облегчить сборку, в наборе помимо инструкции и 4 листов чертежей (включая большой лист с чертежом в масштабе 1:1), присутствует также альбом с очень подробными схемами отдельных этапов сборки. Возможна установка радиоуправления. Основание, показанное на фото, не входит в комплект.

Торговое судно Mystique было построено на марсельских верфях в середине восемнадцатого века и оставалось на ходу до начала девятнадцатого. Это было трехмачтовое судно с латинским парусом на фок-мачте и обычными парусами на грот- и бизань-мачтах. При штиле или при неблагоприятном ветре Mystique мог разворачиваться на веслах. Хотя главным свойством торговых кораблей была большая скорость, он имел 18 пушек для защиты от пиратов. Конструкция судна и особенно его парусное вооружение полностью оправдывало его название - Mystique (Загадочный). Как и многие модели COREL, эта модель корабля выполнена по модели, выставленной во французском музее.

Эта бранденбургская вооруженная яхта, также известная под названиями New Yacht, Great Yacht или Yacht D'Oro, была построена в Колберге в 1678-79 годах. В качестве ее прототипа была использована яхта принца Вильгельма III Оранского. Длина яхты была около 20 метров, ширина 6 метров и осадка порядка 1,6 метра. Яхта несла 8 пушек. В 1683 году на ее борту было уже 6 трехфунтовых пушек и 12 человек матросов.

Парусник в японском стиле, который появился в эпоху Эдо (1603—1868 гг). Данный тип кораблей имел 8 весел и использовался для защиты рыбаков и побережья. Первым таким судном командовал Иэясу Токугава.

Куттер (тендер) Lady Nelson является моделью типичных английских куттеров конца восемнадцатого - начала девятнадцатого веков. Куттер имеет английское происхождение и его корни идут от контрабандистов города Фолкстона и прилегающих окрестностей. Куттера обладали хорошей скоростью, несли необычайно большую площадь парусов. Основной областью их применения было прибрежное патрулирование и посыльная служба.

Подобные суда появились около 1850 года в портах Канкале и Гранвиль. В последующие полвека суда типа La Cancalaise подверглись значительным изменениям. Судно известно за свои уникальные обводы, вызывающий такелаж и элегантство мачт и рей.

Эта бранденбургская вооруженная яхта, также известная под названиями New Yacht или Great Yacht, была построена в Колберге в 1678-79 годах. В качестве ее прототипа была использована яхта принца Вильгельма III Оранского. Длина яхты была около 20 метров, ширина 6 метров и осадка порядка 1,6 метра. Яхта несла 8 пушек. В 1683 году на ее борту было уже 6 трехфунтовых пушек и 12 человек матросов. На случай военных действий команда могла быть увеличена до 50 человек. В 1680 году ее портом приписки стал Пиллау, в 1693 году яхта плавала в Амстердам и по голландской части Рейна. В 1694 году яхта совершила путь от Эмдена (север Германии) до Лондона, затем около 1700 года она вернулась в Берлин, а позже вновь в Эмден, где и потерпела крушение в 1721 году.