Модели кораблей

Канрин Мару - первый японский корвет с гибридной тягловой силой (паруса и паровой двигатель). Постройку заказали в 1853 году у голландской верфи Fop Smith, что в Киндердайке, поскольку на тот период из всех западных стран у Японии  имелись дипломатические отношения только с Нидерландами. 21 сентября 1857 года корабль, названный "Япония", был доставлен под командованием лейтенанта голландского военно-морского флота Уильяма Хиссена фон Каттендайка (впоследствии адмирала). Корабль использовали в Военно-морской школе Нагасаки для изучения западных технологий кораблестроения.

Такие корабли во множестве бороздили просторы Средиземного моря в XV веке, экспортируя каталонский текстиль. Они были относительно небольшими, примерно 24 метра длиной. По бокам крепились черные кожаные мешки, в которых хранилась вода или вино.

Шлюпка, представленная в этом наборе фирмой Mantua, была самой большой из четырех баркасов HMS Victory, флагмана Нельсона в 1805 году. Этот баркас был длиной десять метров, управлялся шестнадцатью веслами или шел под парусом. Работа баркаса, тяжелая и сложная, была связана с подъемом якорей. Представленная здесь модель вызывает большой интерес к оснащению и артефактам того периода, которые давно отсутствуют на современных судах.

Эта модель является аккуратной копией китобойного баркаса, которые использовались во второй половине девятнадцатого века при охоте на китов. Это были баркасы с исключительно элегантными обводами, хорошо спроектированные для противостояния бурному морю. Вооружение в виде латинского паруса позволяло в легкий бриз свободно подходить к зоне охоты, которая могла располагаться в десятках миль от берега. Когда начиналась охота на кита, мачта, рей и парус снимались и укладывались по центру баркаса, освобождая место для гребцов, которые в различные моменты охоты могли помогать гарпунерам и рулевому.

Вам предлагается собрать итальянское транспортное судно XIX века, на котором перевозили вино по всему Средиземному морю.
Все детали каркаса, в том числе и рейки обшивки, уже вырезаны лазером. Все необходимые материалы - нити, цепи, круглые заготовки и т.п. - есть в наборе. Кроме того, присутствует большое количество готовых деталей, как деревянных (блоки, крепительные утки, детали шлюпки, вёсла), так и латунных (гаки, рымы, кольца, множество фототравленных деталей). Паруса для модели даны в виде ткани с отпечатанными на ней контурами. Отдельно стоит упомянуть отличительную особенность данной модели - наборные бочки (собираются из отдельных досочек) с латунными обручами.
Собрать виновоз Leudo не составит труда, поскольку поможет вам в этом большое количество информации: инструкция с подробными схемами, список деталей с размерами, схема расположения деталей на листах, огромный чертёж в масштабе 1:1 с дополнительными схемами, в т.ч по установке парусов и такелажа - внушительный объём для такой небольшой модели. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык с добавлением наших советов.

В мае 1954 года египетский археолог Камаль эль-Маллак открыл на юге от пирамиды Хеопса "солнечную", или "солярную" ладью. Быть может ту самую, которая везла тело фараона в Гизу почти 5000 лет назад. Деревянная лодка, построенная из кедра, сикомора и унаби (или ююба) имеет длину 46 метров и ширину почти 6, заканчивается на носу и на корме мачтами в форме папируса. В середине лодки - закрытая кабина длиной 9 метров. Кроме того, лодка была оснащена шестью парами весел.

Период между XVI и серединой XVII века можно считать золотым временем для парусных кораблей: периодом, когда некоторые мореходные характеристики корабля были принесены в жертву его эстетике и красоте. Иногда конкуренция между архитекторами, скульпторами и корабельными мастерами за право установки художественного оформления корабля приводила к тому, что когда корабль уходил в открытое море, его владелец или капитан приказывали удалить все украшения, чтобы сделать корабль более быстрым и маневренным. Попытка воссоздать корабли того периода является не такой простой задачей, осложненной еще и тем, что корабельные мастера передавали свои секреты от отца к сыну, не оставляя никаких письменных источников. Обводы корпуса выполняются согласно эскизам Чапмана, гравюрам Ван де Вельда и рисункам того времени. Модель корабля первого ранга Le Mirage, имеющего 84 пушки - копия флагмана французского флота времен Луи XIV. Реализация этой модели потребовала от фирмы COREL собрать воедино всё лучшее, весь ее многолетний опыт.

Истоки галер как типа военных кораблей, характерными чертами которых был очень обтекаемый острый корпус, нужно искать в античных средиземноморских судах. Первые примеры галер датируются концом XII века. Но лишь XVI век, век великих открытий и завоеваний, стал настоящим расцветом для галер. Галеры с латинским парусным вооружением, подобные этой, составляли основу Галерного корпуса по руководством де Вивонна. Эта королевская галера имела площадь парусов 8000 квадратных футов и около 300 гребцов на 30 пар весел, при общей численности команды 427 человек.

Тяжелый фрегатWappen von Hamburg I (Герб ГамбургаI) был построен в Гамбурге в 1669 г. С 1669 по 1683 годы Wappen von Hamburg участвовал в торговых конвоях, направляемых на запад и Шпицберген. Он взорвался 10 октября 1683 года на рейде Кадикса от пожара, возникшего по неизвестной причине. При этом погибли известный адмирал Karpfanger и 64 из 220 членов экипажа.
Эта модель корабля фирмы COREL прекрасна, великолепна и, несомненно, является бриллиантом во всей коллекции. Это обусловленно несколькими причинами: большой масштаб, позволяющий проработать множество деталей; размер законченной модели; роскошный подбор материалов. Но самым обворожительным в модели является литьё. Более 80 литых фигурок, составляющих украшение фрегата, имеют размеры от 2-х до почти 6-ти см. При этом литые детали затонированы под старину и не нуждаются ни в какой обработке. Из других достоинств модели можно выделить 58 литых пушек под бронзу, сделанных со всеми полагающимися элементами на орудийном стволе. Обшивка выполняется из первоклассного ореха, все деревянные детали каркаса уже вырезаны, причем бимсы верхних палуб даны отдельными деталями, поэтому проработка нижних палуб выполнена на должном уровне. В комплекте большой лист фототравленных деталей, множество фитингов, два огромных якоря и еще более впечатляющая шлюпка. Чертежи и инструкции, ткань для парусов, четыре флага (кормовой особенно хорош) и деревянная подставка входят в набор.
К сожалению, вышенаписанное не может отразить всей сказочности этого набора. Обратите внимание, на одной из фотографий, для примера, положена метровая линейка, на другой коробка для CD, а на фотографии литых украшений батарейка.

Фрегат Berlin был построен в 1674 году для Великого курфюрста Бранденбурга как военный 15-ти пушечный корабль. Он вел почти непрерывные активные действия в Средиземноморье и на Балтике вплоть до 1681 года. В 1688 году он был захвачен голландцами и далее его след теряется.
Набор, как и многие подобные крупные модели, имеет наборный корпус и однослойную обшивку из великолепных ореховых реек. Для усиления конструкции корпуса используются детали из толстой фанеры. Носовая фигура, украшения бушприта, художественное оформление кормы и транца выполнено в таком объеме и такого качества, что немногие другие модели могут сравниться с этим. А крупный масштаб только дополняет это великолепие. Пушки тоже литые и имеют все элементы прототипа, вплоть до герба изготовителя. В модели применяются фототравленные медные детали для окантовки дверей, пушечных портов и других элементов. Блоки, юферсы и нагели выполнены из мелкозернистого ореха. Набор содержит материал для парусов, большие масштабные флаги, нити четырех диаметров и подставку. Чертежи на четырех больших листах и книга инструкций. Модель корабля представляет собой отличный образец немецкой школы кораблестроения и впечатляет не только размерами, но и крупным масштабом.