Модели кораблей

HMS Pegasus – шестой корабль класса Swan (Лебедь), имеющих вооружение трёхмачтового корабля. Всего с 1766 по 1780 года было построено 25 таких шлюпов.

Q-ship (судно со скрытым вооружением, судно-ловушка) появилось между первой и второй Мировыми войнами как ассиметричный ответ на действия немецких подводных лодок. Английское Адмиралтейство подало идею, которая показалась сумасшедшей, но которая доказала свою эффективность. Она заключалась в том, чтобы вооружить торговые суда, которые казались для немецких подлодок легкой добычей. Волки в овечьей шкуре, маленькие суда с бесстрашием львов, такими были Q-ships, различного типа и тоннажа, замаскированные под обычные потрепанные торговые корабли. Тактика их использования была такой: когда с судна замечали вражескую подлодку, часть команды изображала панику, симулируя спуск шлюпок. В то же самое время притворяющийся офицером моряк выходил на видное место и притворно бросал судовые журналы за борт. Видя всё это и предвкушая легкую добычу, командир немецкой подлодки решает захватить судно без боя, экономя торпеды. Так подлодка приближалась на расстояние выстрела. Ловушка захлопнулась. С удивительной скоростью Q-ship снимал торговый и поднимал флаг английского ВМФ, превращаясь в боевой корабль, способный потопить подлодку противника на близкой дистанции. Это была опасная игра, т.к.  подлодка могла в любой момент выпустить торпеду или открыть огонь из своего орудия. Железные нервы команды Q-ship позволили потопить или повредить много немецких подводных лодок, приближая победу.
Модель итальянской фирмы Amati представляет собой специально вооруженное грузовое судно. Оно было построено в начале XX века и в мирное время использовалось для перевозки угля. Как часть английского торгового флота, судно было приобретено ВМФ из-за того, что его прочность и качество парусов делало его годным для использования в Северном море. Судно было переделано в Q-ship на верфи Квинстоуна (отсюда и название Q-ship). На нем поставили фальшнадстройки, которые скрывали вооружение. Стены фальшнадстроек легко и быстро раскладывались в стороны, открывая орудия. Фирма Amati предлагает вам сделать модель этого судна в масштабе 1:60. Корпус модели наборный, из вырезанных лазером киля и шпангоутов. Поскольку корпус предназначен под окраску, то он имеет одинарную обшивку. Настил палубы стандартный, из реек липы шириной 3 мм. Палуба судна весьма плотно заставлена. Тут и якорная лебедка, и швартовые тумбы, и кофель-нагельные планки, и помпа, и шлюпка, и кормовая надстройка, и штурвал. Вооружение судна состоит из двух пулеметов и орудия. Все они закрываются фальш-надстройками, которые, как и на реальном судне, легко ставятся и убираются. В данной модели много фоторавленных деталей, которые идут на мелкие элементы якорной лебедки, помпы, пушки, пулеметов, крючков фальшнадстроек, палубных рымов и иллюминаторов. Инструкция модели в схемах и чертежах. Прилагается ткань для парусов и выкройки для них. Эта модель судна будет весьма интересна, т.к. сочетает в себе паруса и современное вооружение. Ну а ее история, сами понимаете, будет поводом для бесед за чашкой чая.

Спущенный на воду 21 октября 1797 года, USS Constitution является самым старым военным парусником в мире, который способен плавать самостоятельно. За свою историю парусник повидал многое: и походы против пиратов, и войну против Англии в начале 19 века. Но неизменно одно: он выходил победителем из каждой битвы - более 40 побед! Корпус фрегата был сделан из очень твердого белого дуба, выдерживавшего попадание крупных ядер. С этим связано прозвище корабля Old Ironsides («старый железный бок»), так как один из матросов уверял, что видел, как от борта фрегата отскакивали ядра. Спроектированный на 44 орудия, фрегат нередко имел на своих двух палубах до 55 пушек, из них двадцать восемь 24-фунтовых и десять 12-фунтовых. В 1844 - 1846 годах фрегат совершил кругосветное плавание за 495 дней. Сейчас он стоит на приколе в порту Бостона.

Можно считать, что в 18 веке фрегат был эквивалентен сегодняшнему крейсеру, использовался для разнообразных целей от разведки до патрулирования.

Линейный корабль Montanes в составе испанского флота принимал участие в Трафальгарской битве. 74-х пушечный Montanes нес 62 орудия, 8 вертлюжных пушек, 2 ретирадных орудия и 2 носовых орудия.

Шебеки, которые активно строились с середины 17 века, использовались как торговые и боевые корабли. Водоизмещением 250 тонн, они обычно вооружались 24-мя пушками и принимали на борт до 350 человек. Шебеки были самыми быстрыми и самыми проворными кораблями Средиземноморья, легко опережая более большие и медленные корабли. В штиль шебеки надеялись на 10-20 пар весел, которые позволяли им выходить из любых ситуаций. Но так как высота борта у них была маленькой и неглубокая осадка, они не плавали по неспокойным морям. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.
Модель французской шебеки 1750 года Le Requin впервые предлагает китайская фирма. Модель выполнена по чертежам французского издательства Ancre, которые на сегодня являются непререкаемым авторитетом во всем мире. Кроме того, выбранный масштаб (1:48) пользуется уважением у профессионалов, и все чертежи шебеки выполнены именно в этом масштабе. Всё это, наряду с отличным качеством декора и хорошим подбором материала, обеспечивает этой модели парусника громкий успех.
Каркас шебеки собирается из вырезанных лазером фанерных деталей (следует заметить, что каркас является единственным местом, где применяется фанера, во всех остальных местах используется только цельное дерево). Поскольку корпус модели парусника довольно большой, то для его усиления киль делается двойным, а все семнадцать шпангоутов дополнительно скреплены продольными вставками. Настил палубы выполняется согласно чертежам Ancre, а на корпусе предусмотрены не только весельные порты, но и шпигаты. Обшивка выше ватерлинии выполняется в два слоя. Весьма сложная конструкция кормового свеса выполняется как решетчатый пол с конструкцией из балок и стоек. Приятное удивление у нас вызвал форштевень, киль и ахтерштевень, т.к. это пока единственная модель, в которой все эти элементы даны не только из цельного дерева, но и каждый из нескольких деталей, всё согласно чертежам и конструкции реальных шебек. Все дельные вещи, решетки, люки, переборки, помпы, камбуз и т.д. выполнены с высокой степенью детализации (например, внутри камбуза показана имитация кирпичной кладки, сделаны открывающиеся створки и даже решетчатая полка). Тонкий боковой декор дан прекрасным фототравлением. Фототравлением даны и всевозможные гаки, петли и тонкие фигурные крепления. Как и в другой модели этой же фирмы – Ингерманланде, восхищение вызывает декор, отлитый из смолы: кормовая группа, подзор, боковые ангелы, маленькие полулюди-полульвы, носовая фигура. Вооружение шебеки состоит из 24-х аккуратных латунных точеных пушек, каждая длиной более 50 мм. Пушки крепятся на деревянных лафетах и предлагается выполнить полную их обвязку. Отдельно следует сказать о шлюпке шебеки, которая входит в комплект: она выполняется как отдельный минипроект и поэтому шлюпка (пинас) вышел даже отдельной моделью: Пинас.
Для такелажа используются нити нескольких цветов и диаметров. Причем мы впервые видим, чтобы в наборах были нити, имеющие правильную скрутку. А вот блоки подкачали. Все блоки вырезаны лазером, поэтому края у них обуглены и их придется шкурить. Зато форма блоков правильная, в отличие от моделей парусников европейских производителей. Завершает модель полный набор готовых парусов (весьма приличного качества).
В сборке вам будут помогать инструкция со 140 пошаговыми цветными фотографиями и три листа больших чертежей (чертежи являются копиями из соответствующей монографии французского издательства Ancre). Все подписи к фотографиям и чертежам на китайском языке, поэтому мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.

Появившиеся на Средиземном море в первые годы 18 века, парусные корабли «Polacca» были логичным продолжением шебек. Характерными особенностями этих типов кораблей были конструкция мачт и такелаж. Их водоизмещение было не более 500 тонн. Это были легкие парусные корабли, которые могли развивать хорошую скорость при слабом ветре и хорошую маневренность при движении на веслах. Благодаря этим характеристикам они входили в состав венецианского флота и применялись вдоль неровного берега Адриатического моря, против далматинских пиратов, для защиты торговых кораблей Венеции.

О HMS Bounty будут всегда помнить из-за драматического мятежа во главе с Флетчером Кристиеном против высокомерного Блайа. После плавания на остров Tаити, Флетчер и его мятежники бросают Блайа и 18 его верных людей в шлюпке посреди океана. Блай пережил 41 день в открытом океане пока не достиг Тимора.

HMS FLY был пятым шлюпом класса Swan (Лебедь), имеющим вооружение трехмачтового корабля. Закладка киля этого парусного корабля произошла в январе 1776 года, а 14 сентября 1776 года он был спущен на воду. Класс Swan шлюпов 6-го ранга был необыкновенно привлекательным классом кораблей, не только с очень гладкими обводами корпуса, но также необыкновенным количеством декора вдоль бортов. Эти шлюпы были построены как раз перед выходом указаний Адмиралтейства о том, чтобы все корабли (особенно нижних рангов) имели минимальное количество декора и резьбы во избежание лишних расходов средств казны, которая была сильно истощена непрекращающимися войнами.

Долгожданная модель 16-ти пушечного шлюпа HMS Druid, выполненная в адмиралтейском стиле (с показом внутреннего устройства корабля), несомненно, произвела фурор в судомодельном мире, т.к. до нее ни один производитель не смог решиться выполнить столь интересный и одновременно сложный проект. Китайская фирма Unicorn, взяв на вооружение опыт профессиональных моделистов, подготовила такой проект. И выбранный масштаб 1:50 очень близок к профессиональным 1:48.
В данной модели каждый полноценный шпангоут собирается из примерно десяти деталей, как и киль со штевнями. Основная трудность по сборке каркаса корабля здесь решена с помощью специально разработанного стапеля (он входит в комплект модели), собственно внутри которого и происходит сборка каркаса. Все шпангоуты, в том  числе и поворотные, выставляются строго по размеченному чертежу, который нанесен лазером на нижнюю пластину стапеля. При изготовлении сложной конструкции кормы применяются уже разменные шаблоны и промежуточные вставки. Вообще при изготовлении этой модели применяется довольно много уже готовых шаблонов, пробников и размеченных деталей. Поэтому изготовление этой модели корабля доставит вам удовольствие именно сборкой, а не подтачиванием и вырезанием деталей из деревянных заготовок. Обшивка корпуса выполняется только в верхней его части, поэтому оба борта в нижней части остаются открытыми, что позволяет видеть всю завораживающую внутреннюю структуру корабля. Чтобы видеть верхнюю часть конструкции корпуса, настил верхних палуб выполнен только частично. Поскольку подобные проекты предъявляют повышенные требования к качеству,  то при изготовлении модели HMS Druid практически не применяются фанерные детали, только детали из цельного массива красного дерева (каркас шлюпки, пушечные станки), темного ореха (подставка, мелкие детали, декор) и розового дерева (шпангоуты, киль, штевни, бимсы). Настил палубы выполняется из светлых реек типа рамина, а обшивка корпуса и рангоута – из реек розового дерева.
В наборе HMS Druid прилагаются 16 точеных латунных пушек, точеные нагеля, рымы, носовая фигура из смолы, литые металлические якоря, небольшой лист фототравления и вырезанные лазером блоки и юферсы. Отдельно стоит упомянуть нити. В отличие от всех европейских производителей, здесь нити синтетические и их очень много. К сожалению, по нашему мнению якорный канат очень тонкий и его придется свить самостоятельно.
Модель корабля HMS Druind представляет из себя полноценный конструктор, где практически все детали даны уже вырезанными из дерева и готовыми к установке. Деталей очень много, одних деревянных листов с вырезанными деталями 42 штуки! Поэтому особое внимание уделено нумерации и идентификации каждой детали: все деревянные листы подписаны, а каждая деталь на них пронумерована.
Инструкция по сборке представляет собой 4 листа чертежей формата А0 и цветную пошаговую фотоинструкцию, в которой 434 фотографии всего процесса постройки модели корабля. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.
Модель корабля HMS Druid помимо своей уникальной конструкции и удобного масштаба, имеет еще одно несомненное достоинство: полная длина модели 90 см, что позволяет установить ее на стол или полку книжного шкафа, что бывает весьма актуально.

О Cutty Sark, самом известном из клиперов, было написано немало и, безусловно, это заслужено. И сейчас, глядя на этот корабль, мы можем почувствовать дыхание бриллиантовой эры в парусном судостроении.

Обширные жилые помещения на борту яхты Grand Banks 46 Classic обеспечивают комфортабельное проживание даже во время длительных круизов. Имея скорость более 20 узлов, Grand Banks является идеальной яхтой для бизнесменов и банкиров. Навигационные приборы и ручки управления находятся и на широкой прогулочной палубе над рубкой, и в самой рубке. Многочисленные атрибуты Grand Banks содействовали становлению ее репутации как одной из самых надежных и высококлассных яхт, созданных и построенных для морских прогулок.

О Cutty Sark, самом известном из клиперов, было написано немало и, безусловно, это заслужено. И сейчас, глядя на этот корабль, мы можем почувствовать дыхание бриллиантовой эры в парусном судостроении.

Шхуна Cala Esmeralda была построена на Майорке между 1916 и 1919 годами. Эта шхуна была одной из самых больших и несла самый красивый такелаж на всей Майорке. После 1934 года на шхуны этого типа стали устанавливать двигатель, и они использовались для прибрежной торговли вплоть до середины семидесятых годов.