Модели кораблей

Бриг USS Syren, водоизмещением 240 тонн, был построен в 1803 году в Филадельфии, под руководством Nathaniel Hutton. 27 сентября USS Syren под командованием лейтенанта  Charles Stewart отправился в Гибралтар. В течение весны-лета 1804 года бриг прошел Средземное море и принял участие в осаде Триполи. После мирного договора, подписанного с Триполи 10 июня 1805, USS Syren ещё около года пробыл там. Выйдя из Гибралтара 28 мая 1806 года, бриг достиг Вашингтонской верфи в начале августа.  Там он и находился до 1807 года. USS Syren также учавствовал в войне 1812 года, и, был захвачен 74-пушечником HMS Medway, который преследоал его в течение 11 часов.

Корпус модели выполняется наборным методом, для обшивки компания Model Shipways традиционно предлагает рейки липы высокого качества. В наборе вы найдёте всё, что нужно, чтобы собрать модель: гвоздики, проволоку, рейки, круглые заготовки, медную ленту, блоки, нагеля, сетку, заготовки для решёток, ядра, флаги, нити, цепи и пушки.
Производитель отменно потрудился и позаботился о том, чтобы модель мог собрать даже новичок в деле судомоделизма: кроме 8 больших листов чертежей и отдельного альбома с чертежами корпуса, в наборе имеется 130-страничная цветная инструкция с фотографиями. Отдельно стоит упомянуть инструкцию по сборке инструмента для имитации заклёпок на медной обшивке.

Построенный во Франции в 1794 году как 24-х пушечный корвет l'Unite, он был захвачен англичанами в 1796 году и переименован в Surprise. После перевооружения вошел в состав английского флота как фрегат шестого ранга.
Выпускаемая в Китае модель этого фрегата содержит 14 листов вырезанных лазером деревянных деталей, 38 точеных латунных пушки двух типоразмеров на деревянных лафетах, 170 точеных латунных нагеля, литую из смолы носовую фигуру, более тысячи фототравленных латунных деталей, 18 видов блоков и юферсов (всего их более пятисот), нити 11 типоразмеров (общая длина более 250 метров).
Традиционная наборная конструкция корпуса собирается из пятнадцати вырезанных лазером шпангоутов и имеет продольные связи для упрочнения каркаса. Обшивка выполняется рейками 2х4 мм, а чистовая обшивка темными рейками вишни и светлыми рейками клена. Таким образом естественно (без окраски) образуется светлая полоса по линии пушечных портов. На настил палубы идут рейки тика шириной 3 мм. Причем они уже порезаны на отрезки нужной длины. Поскольку китайцы используют для резки реек лазер, а не распиловку, то из-за получающихся обугленных краёв реек отпадает необходимость в чернении стыков. Корма и боковые галереи закрываются аккуратными фототравленным листами, ровными и красивыми. На них сделаны и оконные рамы, и декор, и герб, и название корабля. Крышки пушечных портов деревянные, двухслойные, с действующими фототравленными латунными петлями. Особого внимания заслуживает носовая фигура: она литая из смолы и при высоте всего 3 см имеет изумительное качество, проработан даже рисунок на щите воина. Только вызывает вопрос и сомнение достоверность обшивки подводной части корпуса, т.к. для этого предлагаются не медные, а латунные фототравленные пластины. Впрочем, эти пластины выполнены очень качественно, из тонкой фольги, с имитацией гвоздей. Модель в целом вызывает чувство аккуратности и проработанности мелочевки, поэтому, если вы любите мелкие масштабы и требовательны к детализации, то обратите внимание на эту модель парусника.
Инструкция пошаговая, около пятидесяти цветных фотографий. Дополняют ее шесть огромных листов с чертежами. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык с добавлением наших советов.
Данная модель корабля поставляется без шлюпок, поэтому мы рекомендуем докупить четыре шлюпки (J7501, J7502, J7503 и J7504), указанных в табличке вверху страницы. Эти шлюпки разрабатывались как дополнение именно для этой модели фрегата.

74-пушечный корабль "San Ildefonso" построенный в 1784 году в Картахене под руководством Хосе Ромеро де Ланда, которому было предложено построить корабль, служащий прототипом для будущих судов испанского Королевского военно-морского флота."San Ildefonso" участвовал в боях у мыса Сен-Винсент в 1797 году, и у мыса Трафальгар в 1805 году.

В модели корабля сочетается проработка мелочей и четкая сходимость деталей. В отличие от европейских производителей, у корпуса нет сплошного длинного киля: отдельно собирается носовая и кормовая секции парусника, а затем они пристыковываются к центральной секции, роль продольного киля в которой выполняют три стрингера. Такая конструкция позволяет минимизировать возможный "винт", присущий всем фанерным килям и при сборке модели не потребуется стапель. 

В XVII веке шведский король Густав II Адольф заказал постройку самого прекрасного военного корабля своей страны Wasa - в честь династии Васа, к которой принадлежал и король. Он лично контролировал строительство корабля и настоял на второй батарейной палубе. Корабельные мастера понимали, что это приведет к смещению центра тяжести наверх, но никто не помел спорить с королем. Через 20 минут после спуска из-за порыва ветра Wasa накренился и затонул. Поднятый в 1956 году и отреставрированный, он теперь находится в Стокгольмском морском музее.

USS Constitution был спущен на воду 21 октября 1797 года. 23 июля 1798 года совершил первое путешествие, в 1798—1800 годах участвовал в войне США и Франции, затем в триполийской войне и англо-американской войне 1812—1814 годов. В 1830 году корабль, 31-летний возраст которого был весьма почтенным для того времени, чуть было не отправили на слом. Однако опубликованная в это же время посвящённая кораблю поэма «Old Ironsides» имела большой успех у граждан, настоявших на сохранении фрегата. Вместо слома корабль прошёл первый из своих многочисленных восстановительных ремонтов. Во время американской гражданской войны USS Constitution служил учебным кораблём, его вооружение было уменьшено до 16 орудий и он был переклассифицирован в корабль 2-го ранга. В 1878 году USS Constitution принял участие во Всемирной выставке в Париже. В 1900 году Конгресс утвердил проект сохранения «Конститьюшн» в качестве музейного корабля, однако финансирование из госбюджета предусмотрено не было. В 1905 году было предложено вывести корабль в море и использовать в качестве мишени для артиллерийских стрельб, однако поднявшаяся волна протеста привела к тому, что в 1906 году из бюджета было выделено $100 000 на содержание и текущий ремонт корабля, а в 1907 году он был открыт для посещения.
В 1997 году в честь празднования 200-й годовщины своей постройки фрегат совершил выход в море под парусами. До этого корабль не выходил в море примерно 116 лет.

Деревянные детали вырезаны лазером, в том числе обшивка корпуса, как внутренняя, так и внешняя. Набор мелких деталей, помещённый в аккуратную практичную пластиковую коробочку, включает в себя блоки, юферсы, латунные рымы, гвоздики, сетку и флаг. Пушки корабля предлагается ставить не на металлические лафеты, как во многих других моделях, а на сборные деревянные. Кроме того, в комплекте идут уже готовые латунные пластины для обшивки, камни двух видов для балласта и огромное количество бочек для запасов в трюме. Для изготовления мачты в наборе есть достаточное количество круглых заготовок и 6 катушек нитей для такелажа.
В комплекте вы найдёте огромный лист с чертежами, а также инструкцию. Инструкция подробная, с большим количеством цветных фотографий и даже цветных схем. Кроме того, инструкция не на китайском языке, а на английском.

BONHOMME RICHARD принадлежал раннему флоту США. Корабль под командованием известного капитана Джона Пауля Джонса (John Paul Jones) приобрел известность во время войны за независимость. Бывший 900-тонный корабль Ост-Индийской компании, он был выкуплен королем Франции Луи XVI для Джона Пауля Джонса и передан под его командование. Le Bonhomme Richard (Милый Ричард) возглавил дивизион в каперской компании у английских берегов. Эта компания закончилась интенсивным и впечатляющим боем против английского корабля Serapis и его захватом в сентябре 1779 года.
В этой модели предлагается выполнить в масштабе 1:48 сечение корабля BONHOMME RICHARD. При разработке этого набора были использованы чертежи из монографии известного французского издательства ANCRE. В отличие от подобных моделей европейских производителей, фирма UNICORN дает полноценную конструкцию корпуса в стиле, подобном адмиралтейскому. Это подразумевает правильные наборные шпангоуты, киль, фальшкиль и частично закрытые палубы. Сборка подобных моделей производится на специальном стапеле, который имеется в наборе. Разметка положения палуб и пушечных портов производится по специальным шаблонам, корпус имеет частичную обшивку, как и настил палуб. Все части шпангоутов, киля, бимсы, кницы, руслени, элементы пушечных станков и т.д. уже вырезаны лазером из цельного массива розового дерева или сапели. В модели не применяются фанерные детали, фанера используется только при изготовлении стапеля. Восемь пушек двух калибров даны точеными из латуни, как и колокол и нагеля. Те, кто боится такелажа с его хитросплетениями и сотнями узелков, могут быть спокойны: адмиралтейский стиль модели подразумевает отсутствие как такелажа, так и рангоута. На этой модели установлена только нижняя часть грот-мачты. А прилагаемые в наборе нитки идут на обвязку пушек.
Инструкция состоит из большого чертежа (вырезка из чертежей Ancre) и пошаговой инструкции, где коло 240 цветных фотографий.